kkao3 wrote:
不過這些討論讓我突發奇想，覺得光陽KDI直噴技術好像只做了半套。並沒有解決機油和汽油一起燃燒的問題！理由應該是KDI引擎進氣還是需要活塞下降的動作來壓縮混合氣進入汽缸， 所以機油不免還是會從曲軸箱中混入進氣的氣體。
我的想法是假如今天2T的引擎採用的是封閉式的潤滑系統而進氣壓縮採用機械壓縮器（例如魯式或雙螺旋）來強制進氣。進氣比例可以大於氣缸容量， 再加上氣缸和進氣/排氣孔的設計應該可以達到幾乎完全排氣。壓縮後再進行燃料直噴和點火。
...(恕刪)
yanyu_911 wrote:
文載:二行程將來可能會以更嚴格的4期標準將行檢驗,以利淘汰污染車
4期標準:CO 3.5 HC 2000 CO2 6以上,同時必須CO+CO2>=8
就算二行程化油新車它的廢氣排放標準都過不了這門檻的...因為HC會過高
不是對號入座,是你等沒搞清楚,這不就是故意陷人於罪嘛!
...(恕刪)
簡單便宜十塊錢 wrote:
KDI汽油泵浦壓力已經是一般四行程的3.5倍
加上為了進氣...引擎後方還有一顆小型空壓機提升進氣壓縮
空壓機作動頻率是區軸轉一圈遍會打壓一次
