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就算弄了一台水冷300CC的GY6車系機車...
這台車的剛性如何,懸吊平衡性如何,跟現有車架搭配耐久性跟安全性夠嗎!?
維修的部份呢,地點!?備料!?
如果出了目前比較容易出現汽油泵的問題,像宏佳騰的狀況!?
請問要如何做保固...
我也明白做機車很賺錢,但需投資極大的人力物力~
相同差不多的機車,125的一台五萬出頭就有...
RCK也不就多了50CC,加了水冷,前後輪各多了組剎車~
大燈變二顆,還有正叉變倒叉...這樣要多五萬嗎!?
划得來的就會去買,也不需要去說嘴...潘那也不是那麼好聽!!
如果買一台10萬的是潘那,那一台55萬的漢堡人是什麼!?
說實在的~買車只有適合自己,衡量自己的能力...
煥大提到的車價當然有可能~
但做機車不是只有做那四年...難道四年後零件就斷貨!?
一台300CC的機車當然也不可能只騎四年...
也不希望一台車只要一故障就得要待料~~
開公司要想的東西很多,不是只有一句二句就說得完!!
如果煥大想做機車~
倒是可以利用市面上幾家新車廠,跟他們合作,出便宜又大碗的車!!
利用價格優勢以及目前現有的通路~
也不會讓買車的人變成孤兒...
現有的引擎當然成熟度高,但跟車台的磨合以及設計也很重要不是嗎??
這些都需要錢,也需要時間~~
以上~
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
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鐵小花 wrote:
營收跟獲利您搞清楚了嗎?.....................................
煥仔 wrote:
營收
根據會計上的定義，營收（revenue）是企業在銷售活動（包括商品及勞務的提供）中所產生的收入，代表企業體所接收的經濟資源流入量。這些營收可能包括銷貨收入，佣金收入，租賃收入，及提供各種專業服務所收取的服務費用。形式通常是現金或應收帳款。
對於企業來說，在特定一段時間內的營收越多，代表企業在這段期間內所獲得的收入越高，通常企業獲利與營收成正向相關，因此營收增加是一項正面的消息。分析企業的損益表（Income Statements）時，我們通常會比較企業不同期間（年，季，月）的營收成長狀況，及同業的營收狀況，來判斷在這段期間內企業經營能力的優劣。
我在 #316樓不是已經說明了嗎....
一台車的確是賺6萬5阿,但我沒說含成本.
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FunnyCLUB wrote:
你怎麼不說，有人抽到車子，只點了幾個滑鼠，這樣比較快?
這樣成本是多少?
用點腦筋阿，都開店了
笑死人，改裝車還敢拿出來講
搞半天你還是弄了一堆改裝車，沒自我品牌，就是拿原廠的東西改裝
你這樣不配叫做生產，只能稱做改裝
講了一大堆，原來你只是要改裝? 講話顛三倒四?
你才要用點腦筋~他是說組一台車的成本
這當然跟實際掛牌上市的車子會有一定差距
180終究還是單缸引擎~汽缸跟活塞多那一點材料出來
成本是會差多少?
外殼修修改改~重新開模~賣幾台?攤提後一台多少?
有多少零件是共用的這就不用講了~
也許你說還要測試研發
我只覺得這是狗屁
能測試研發到吃機油
我只能佩服
PS:台灣果然很多人買東西只看帳面數據跟外表~看不到的內涵管他的~反正也看不到~哈哈
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鴨奇馬 wrote:
嗯...你有作品可以...(恕刪)
嚴格講起來不算客製,比較像落引擎.
如果買新車的話比較不划算,因為我們畢竟要的只是車架.
以我貼的300cc水冷 GY6為例
引擎吊架那一些都是直上,只有水冷排的位置需要重新安排.
車架有資料的話,可以送回原廠,換成新的車架回來.
引擎號碼的部份可以延用,或請引擎製造廠製造出你所需要的序號
(ps.此動作並不是違法的,而是跟原廠一樣,如果引擎壞掉一樣是打個同樣的號碼在Case上)
就像換個副廠的汽缸一樣意思,不違法.
此時就有新車台與新車架.就如同新車一般了.
而且,最好是化油器車種.這樣就不用煩惱到供油的問題了.
排氣檢驗也會很好過.
但是目前300cc水冷GY6 沒有接洽過,願不願意販賣就要問問.
目前都是在玩檔車的部份,水冷200cc 250cc 300cc
別的店家現在已經有人塞了進口450cc的水冷引擎在國產車架上了XD
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