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把二行程機車 排放可見的煙霧視作正常狀態， 就有如 "國王的新衣" 一樣， 自我感覺良好， 就是有當初 1-2-3期的鴕鳥心態的排放標準 ， 導致今日一些車主無法接受今日的正常排放標準，要硬凹下去。
也不是說只有冒煙的二行程是一定該打， 很多四行程機車，長期沒有保養與調整，雖然沒有白煙， CO , HC 不合排放標準 ，也是該被淘汰 ，或是 罰鍰。 甚至偶爾汽缸磨損，到排放藍白煙 也是有，這鐵定要送去 polcar.epa.gov.tw 烏賊車網站登記的。
每年的機車排氣檢驗， 就會告訴你機車的健康狀況， 最好每年趁此機會， 先把機車的防污裝置，主要零件，濾清器做一次保養- 更換
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kkao3 wrote:
您所謂的汽油泵浦（Fuel Pump)應該是把汽油從油箱打到供油系統（化油器或者是汽油噴射系統）。而我所謂的壓縮器（Air Charger）是壓縮空氣來達到強制進氣（Forced Induction）到汽缸。這兩個應該不是同樣的東西。
Kymco X-Mode 的網頁是有個動畫介紹KDI系統
Kymco Direct Injection （KDI）
也如你所說的在區輪軸後方有個裝置會跟著區輪軸轉動進行壓縮動作。不過仔細看的話壓縮過後的氣體是到汽油供油系統（KDI的噴嘴），並不是進氣系統。
不過這個動畫不夠詳細沒有辦法更進一步的了解這個裝置是做什麼用的。不知道有沒有人能提供比較詳細的KDI技術資料？...(恕刪)
嗯哼...上次拆引擎是去年年初的事情...
明天來翻翻當初做的筆記
可以推就推，不可以推就閃，閃不過就躲，躲不過就拖，好過背黑鍋。
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visit1992 wrote:
我倒是覺得可以落實街不合格就開驗車單，
嚴格點就是立刻嚴禁駕駛。
...(恕刪)
網友所指 ， 是不可能施行的， 不合格只有罰鍰 ， 限期再驗
而且 1-2-3 期的標準太寬鬆了 ， 若不是使用四期 五期 的標準， 恐怕攔截成功率低於 25% , 白費工 ， 就像我常常檢舉到 polcar.epa.gov.tw 烏賊車網站一樣。
只有依照樓主所提示的新聞， 嚴格實施檢驗淘汰 ， 並且定期到公立檢驗單位車檢， 才能成功揪出 與淘汰烏賊車。
而且該新聞所述 ， 更換化油器 ， 與火星塞 ， LKK感到似乎很無奈 ， 事實上老舊化油器 與 火星塞本來就是消耗品 ，年限到了， 本來就應該更換的， 被他們假裝可憐 ， 似乎被迫害一樣。
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