蝸牛與橘子 wrote:
印象中快速道路沒有最低速限
白牌就算能騎到150仍然沒有路權
汽車卻可以大辣辣的開20看風景
是嗎?很多紅盾牌的省道快速公路在高架路段都有最低速限阿
像台78最低就是60阿
不過在開放普通重機上高快速道路之前，先整頓駕駛人素質
汽車駕駛人也是一樣，都要整頓
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Nibelungen wrote:
乾脆學日本好了125...(恕刪)
學日本？
日本民間機車比例有多少？125以上250以下的有多少？
在日本125以上可以上高速公路是一回事，會不會上又是另一回事。
日本上高速的規則，往年甚至規定後座不准載人耶…
考照越嚴謹，用車人越理性，不會想玩命。
125~150要考慮的不是能不能達到速限的問題，而是中間的過程。
除了必須高於最低速限與高速續行力外？
要考量的是:
1.穩定性
2.加速、再加速能力
3.高速下制動力
這樣在超車與遇到突發事件時，才能脫離危險。
個人認為249cc(250級)上快速道還說得過去…
以臺灣的機車密度與用路人素養，會認為125或150有能力上快速道的觀念？
根本就是缺乏嚴謹、客觀、理性的判斷，只是想利己的作法。
我也騎150，但實在看不出來150有什麼條件適合上快速道？
不要說看不到紅黃牌的尾燈這種事…
試試看表速80急減速到40或30、再加速回到80要多久？
如果是在微上坡路段，又要多久？
大家太看得起自己125~150機車的能耐了…
前面也有網友貼影片，反應也好、煞車也罷，要就反應不過來，要就停不下來直接追尾…
這樣上高速道不僅造成別人困擾、也對自己安全說不過去。
喝謊言欺瞞奶水下成長的孩子，不容易相信外界的真相。
說別人不敢面對二戰罪行，自己不也竄改戰史教育孩子？
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bvmbmb wrote:
學日本？日本民間機車...(恕刪)
1.台灣日本駕照互相承認（我也很驚訝）
2.日本以前限制上快速道路等級以上
不許載人後來加入wto被迫開放
3.利己的作法？
就是要更方便.快速.安全的到達目的地
走省道要50分鐘 走快速道路只要20分鐘
光等紅綠燈就差個好幾十分鐘
更不用說省道有更加多的危險
4.機車密度與用路人素養
密度高代表人民需求高
用路人素養難道其他駕照有多考這個項目？
考汽車駕照也沒實際在快速道路和高速公路道路駕駛過
51~249cc都是是白牌
雖然不是每台249cc的都騎過
但是高速穩定度絕對剉剉有餘
前差夠粗就很穩
輪胎寬度影響還好
＝＝＝
反正wto都加入10年了
當初政府承諾150cc以上南北兩條國道可以走
現在還是沒有任何的機車能合法上國道
或許我自己已經死了，
現在的我只是義肢及電腦所構成的模擬人格
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