hx135cb750 wrote:
奇怪,英國有個節目"老車轉生術"
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%80%81%E7%88%BA%E8%BB%8A%E8%BD%89%E7%94%9F%E8%A1%93
這些經典老車他們還是可上路的...
寒正雨 wrote:
這段文字是不是你畫..看事情不是只看一面，麻煩請把法規完整的說出來，大家才好討論.(恕刪)
tjptw wrote:
改善空氣品質是各國政府無不戮力執行的政策，除了對岸外，歐洲各國都訂下許多政策，他們比較少機車排放汙染問題，但是歐洲各國對柴油車等訂下限制，2020-2025年前後許多都市，包含倫敦、巴黎等，將禁止柴油車進入，也逐年拉高汽車排放標準。可沒聽說過歐洲民眾覺得這是侵犯財產權哩!德國預計在2030年禁止吃油的汽車銷售(包含柴油車及汽油車)...
"在C40市長高峰會(C40 Mayors Summit)上，巴黎、馬德里、雅典和墨西哥市市長聲明表示，將致力在2025年前禁止柴油車在市區內行駛，以緩解空氣污染。更激進的管制措施出現在德國，聯邦參議院日前通過決議：該國將在2030年全面禁售內燃機引擎車輛（包含汽、柴油車輛），以實現車輛的全面零排放
簡單便宜十塊錢 wrote:
看來很多人
對於光陽12年前的技術
X-MODE這台缸內直噴二行程
當作沒看見
一堆在路上跑吃機油的四行程比比皆是
比我的X-MODE還髒還糟糕
都不知道幹什麼吃的，還可以講話這麼大聲
沒錢保養修引擎好可憐，那憑什麼要二行程車主花大錢換車
附一張我X-MODE去年驗廢氣的照片
空濾沒換、化油器沒有這種東西所以沒得調
而且是去車行聊天聊了半個多小時才開始驗的
車是冷的
hx135cb750 wrote:
仔細想想,這篇文章討論的應該是"化油器二行程機車"才對
噴射的二行程機車根本是無辜被牽連的,而一般人連二行程機車的運轉聲音都聽不出來,只會看到有煙的是二行程機車而已
對於一般通勤的二行程化油器車款,二期環保標準的確過於寬鬆,連化油器不正常的車都可以過(我就碰過,但化油器不正常下,車輛無法行駛,只能怠速運轉去做排氣檢驗,事後找時間把化油器完全分解清潔後才解決)
以通勤用二行程化油器機車來說.就算二期環保標準的二行程化油器機車要達到三期環保標準也不難(HC小於7000ppm不難,我自己憑火星塞燃燒狀況來說,最佳紀錄是3000ppm以下),只要確實做好該做的保養就可以
WayneSai wrote:
你知道四行程機車排放的氮氧化物是二行程的十倍嗎?
你知道氮氧化物是造成酸雨的主因嗎?
你知道酸雨會對整個環境造成多大的影響嗎?
比起二行程排放的氣體
這個才叫做毒吧?
WayneSai wrote:
氮氧化物(NOx)
包括一氧化氮與二氧化氮，係由汽缸內之高溫燃燒，使空氣中之氮分子與氧分子結合成一氧化氮，繼而再與空氣中的氧形成二氧化氮。從排氣管引擎排出大部分為一氧化氮，小部分形成二氧化氮。一氧化氮為無色無臭之氣體，則可與血紅素快速結合，可能對神經中樞造成影響。二氧化氮係刺激性氣體，會破壞組織細胞，一般長期暴露將會導致慢性肺纖維化、肺氣腫與支氣管炎。除了以上直接影響外，氮氧化物因光化反應形成二次污染物–臭氧。由於引擎構造之差異所致，二行程引擎機車燃燒溫度較四行程引擎機車低，因此其排放之氮氧化物較四行程機車為低。
