0901最後更新:還我乾淨機車版!!! T2炮手退散!!!

小林仲彥

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小林仲彥

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TimSmith wrote:
其實,日本的汽機車比較耐用.,
跟日本的煉鐵技術比台灣來得純熟有關...

這陣子看這一區的文那麼久，終於有人提到基礎核心重點!!

日本或德國之類的汽機車大廠之所以強，在於時空背景的差異性
軍武所研製的各類科技與鋼鐵工業水平的展現，都會被廣泛的運用在民間

雖然先天條件比別人差，但速克達這一塊市場
本田一直提防著台灣的速克達產業，加上近年一些賽事的優異表現
也算是某一程度的國際肯定...

小林仲彥

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乙烯 wrote:
"但仍可生產外銷，直到民國84年才解禁"
搞不清楚狀況，禁止150CC以上領照金牌並沒有限制台灣機車的發展，禁止在台灣領牌但是還是可以外銷
台灣機車＂總數＂不過區區1500萬台，全世界機車市場一年超過五千萬台的需求，為何更大的市場不去拼卻只敢玩小小的台灣市場？
簡單麻，機車爛，賣不出去

說實在話，我也不想去爭論什麼
就當時的時空背景，連一些機車關鍵技術都要跟日本人討教的台灣
我實在想不到，當時在地組裝的自製國產，有什麼臉跟本田比或外銷全世界??
政府那道法令絕對扼殺掉國內150CC以上的市場與發展
但因為這道法令往後20年，其實也算是造就台灣速克達王國的名號的推手

台灣經濟奇蹟年代、機車外銷黃金時期和國內機車成長茁壯期：1975年~1990年

Finepix~鋼

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TimSmith wrote:
照您這個邏輯來推.,...(恕刪)

批評歸批評，要有理智阿
不爽就不要買嗎，又沒人拿刀拿槍逼你買，嫌售價不合理，那你就不要買阿
等到廠商賣不出去了，在來個跳樓大拍賣不是更好

一堆人在在砲售價碼力外型等等，說真的鍵盤車手各位也當蠻久了，建議去各大機車場面試，發揮你的所長，把台灣的汽車工業搞得更好，要是不想低就於別人的屋簷下

01這裡那些一堆意見的，你們可以合夥集資，成立一家研發公司，或許你們會變成第二個王永慶，或是郭台銘，在這裡砲能得到啥?到不如去想看要怎樣變得更好

我是很容易遷就目前的現況，所以我不覺得他不好

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bluesata wrote:
你的意思是說騎哈雷或...(恕刪)

我騎啥神車，去爬爬文，01這樣好收尋的網站都不懂得利用

唉

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乙烯 wrote:
國產車T1酷龍到其他...(恕刪)

批評歸批評，要有理智阿
不爽就不要買嗎，又沒人拿刀拿槍逼你買，嫌售價不合理，那你就不要買阿
等到廠商賣不出去了，在來個跳樓大拍賣不是更好

一堆人在在砲售價碼力外型等等，說真的鍵盤車手各位也當蠻久了，建議去各大機車場面試，發揮你的所長，把台灣的汽車工業搞得更好，要是不想低就於別人的屋簷下

01這裡那些一堆意見的，你們可以合夥集資，成立一家研發公司，或許你們會變成第二個王永慶，或是郭台銘，在這裡砲能得到啥?到不如去想看要怎樣變得更好

我是很容易遷就目前的現況，所以我不覺得他不好