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神戶齊 wrote: 車子機件密合度高時...用太黏的可能會潤滑不夠
在下聽過的說法是
因為現在新款機車的潤滑油道的設計
從以往的大管徑設計，改成小管徑但是增加油道數的設計
如此一來，優點是，在發動1秒內，就可以把機油送到需要潤滑的地方
但是也因為這樣，使用流動性較差的機油，可能使冷車啟動的順滑效果變差
所以新車都建議使用黏度較低的機油
"密合度"的說法，應該是在描述活塞環吧
活塞環跟汽缸的密合度下降時，流動性高的機油(例如0W30)，可能就會出現吃機油的現象
並不是車老了就需要換比較黏的機油，而是車已經少量吃機油的時候，使用黏度較高的機油來治標
用個比較奇怪的比喻，棺材裝的不是老人，而是死人
需要高黏度機油(甚至塘缸/換缸)的車，不一定是老車，而是吃機油的車
我以前也跟你一樣是個嘴砲咖 直到我的帳號中了一箭
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拍泥當搞笑郎 wrote: 也因為這樣，使用流動性較差的機油，可能使冷車啟動的順滑效果變差還是要給0分... 因為您沒回應~~ 為何 cygnus/rs100/sweet100 的新車建議機油規格吔~~ 20w-40.....
所以新車都建議使用黏度較低的機油 ...(恕刪)
告訴各位真相, 20W的保證流動性規範圍為零下10度C, 借問~ 您在台灣的車車車有處於零下10度C以下溫度發動車車嗎?!
拍泥當搞笑郎 wrote: 需要高黏度機油(甚至塘缸/換缸)的車，不一定是老車，而是吃機油的車...(恕刪)(驚~..), 拷... 被您發現機油"高溫"係數的一半道理, 另一半沒說清楚, 所以.....
眾裡尋她千百度，驀然回首，依舊對我不屑一顧!!
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