引擎剛改好還在訓車就要賣，我才不信。

237分

31樓

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文章編號：12369385

我是檔車阿

2000RPM在馬力機上就有14~15Nm 的輪上扭力

平原一路到6000RPM

雖然是拖拉機

但真是很好騎

目前5檔

60KM 4000RPM

75KM 5000RPM

再上去沒騎過了

而且這是自行車表的速度(自己用皮尺量圓週,所以超準)

之前和我家豪邁對錶

我75KM 豪邁差不多95

基本上如果檔檔拉到5000~6000RPM才換檔

加速是非常猛的

猛到要小心的程度

至於速客達

這樣不好吧

傳動抓不住的

我這樣都得用六片六簧的離合器了

aloec

337分

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aloec

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文章編號：12369750

chin-4696443 wrote:
我是檔車阿2000R...(恕刪)

噗.....我自己的迪爵有用gps測過 gps75的時候表速85囧...

速克達的話其實這樣還好...反正後輪帶不動...前面的普利盤頂多甩不出去...所以一來一往其實對離合器也不傷囧
我有把自己的車立起來空轉過...5200轉才變速...原廠終傳比較好帶動所以會更提前轉速變速...
小彈簧改硬的話接合轉速高起步有衝勁...只是很少人會想到改硬之後要讓離合器保持接合狀態要花更大的力氣...
彈簧不會只是只有高幾轉接合這麼簡單而已囧...所以我都選擇高彈性的接近原廠硬度彈簧

擋車的話...固定齒比的話後輪帶不動...離合器應該只會空轉不然就熄火吧囧.....

我只是一直對於隨便一台原廠125油門全開都可以把我超車感到很囧而已呵呵..雖然我自己也不輕XD(90公斤)
不過我還是很愛低轉巡航特性所以別人怎麼講我都只是笑笑帶過而已...畢竟這是最符合我的方式XD

chin-4696443

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chin-4696443

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文章編號：12370312

這點檔車好多了

大排氣量下帶來的大扭力

只要靈活配檔位

要快能快(大不了3檔拉破8000RPM)

要龜能龜(5檔60慢慢龜)

速客達就必需有所取捨

尤其是高轉化設定的引擎

更是難配

很大比例會很難騎

PS.之前教我朋友騎,

他之前被改裝勁戰嚇過

朋友說會不會很容易油門一加就衝出去阿

我說又不是速客達

二檔起步就好了阿

只是一顆223cc 16~17PS/2Kg-M的引擎

又不是CB400

那有那麼會衝

aloec

337分

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aloec

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文章編號：12370567

chin-4696443 wrote:
這點檔車好多了大排氣...(恕刪)

嗯...滿同意的...畢竟現在大多數店家都以極速XXX做噱頭...而很多人也認同才會這樣
速克達的話後輪帶不動頂多是前面的普利盤甩不出去來因應而已...沒有外面講的騎不動這回事
只是這樣會變成完全無法拉轉起步導致加速沒有現在的原廠125快而已

11年前我也有改裝過萬轉達可達呀(70CC)囧...表速80之後會被車子拉著跑囧80之前頂多和原廠125差不多而已
很會跑是很會跑...可是超級不實用...馬力一出來很難煞住車...而且壽命也不長...只是起步要稍微用腳推一下囧
哪天運氣不好那你可能會在某台車子的車門上還是車尾上找到我囧

也有改過一催油門車子就托孤輪或者直接翻過去過囧...還是一樣很不實用...隨時都要注意油門開度...
哪天沒睡飽油門直接灌下去我看我應該會被載去醫院繼續睡....

我現在的迪爵只想用低轉速巡航好好騎而已...這樣最實用...而且不會分心在車況上面...也不用擔心油門催過頭
畢竟油門多催也不會比較快(被傳動限制住所以要馬力出來傳動才變的了速)自然就會改成慢慢補油門的習慣了

chin-4696443

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chin-4696443

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文章編號：12371287

讓我想起20多年前的國中時代

一票超大改DIO在跑0-400

光要不直接翻過去就很難了

不過技術好的人

連NSR都會很跟的很辛苦

但這種車我完全敬謝不敏

太難騎了

PS.20年前第一次騎別人的NSR

跑山路

搞不定RC閥的轉速域

最後還被領導125做掉

從此以後我就對高轉車敬謝不憫

因為有一大半的時間都要專心顧轉速

騎起來好危險阿