冷車時空燃比過稀,造成難發動
建議找時間:
1.拆開置物箱, 由冷車發動,2分鐘後摸自動阻風黑色外蓋,如果溫熱,阻風器就做動ok,
2. 暖車後,調整化油器混合比螺絲,逆時針轉出半圈,加大怠速供油,怠速應會上升,再轉怠速調整螺絲至設定轉速
3. 重複調整混合比螺絲(轉出或轉進去)1/4圈,看怠速狀況, 及調整怠速螺絲 (但縮小轉出或轉進去圈數!)2~3次後
應該可找到混合比螺絲微調但轉速不太會變化的點.....那點大至是空燃比比較穩定區域
4. 冷車放置6hr以上, 確認自動阻風歸位,
5. 冷起動,每次按3秒停兩秒(不加油門),重複3次以內, 如果沒發動發動,車廠應判定NG!
如果有發動, 發動後5秒油門全開,如果快熄火,回油門再等五秒,再全油門,重複3次內引擎不熄火.
...這是最基本合格設定! (日本人好像稱之"冷車發進性")
6. 如果還是很難發動, 或許看有沒有機會換自動阻風那根針!!....找車行Complain吧
前面大大提及的"香菇頭"應是真空室的膜片,拆開後可以放小墊片把油針墊高(我記得一般量產油針不能調
)油針墊高後化油器供油會變濃,所以油耗會變差!但是可能會比較好騎
(台灣車為過法規,中低速設定都偏稀薄,中低速引擎反應較差些)
如果化油器有加速泵,冷車發動前加一兩下油門,噴一點油進文氏管,會有助於冷起動, 沒加速泵就沒這招可用
油表會飄......嘔嘔, 可能汽油量計可變電阻那邊作動不良喔, 應可拆開檢視量測(一般車行都懶得弄啦!看到要動電表
應該就覺得煩).....油表裏的阻尼產生問題機率小....
呼, 好久沒大這麼多字!!...
