機車2~3事(制動篇)

自由飛翼皇帝龍

298分

31樓

自由飛翼皇帝龍

個人積分：298分

文章編號：14782679

d120000 wrote:
肚子餓或這是想上廁所...(恕刪)

我國中時怎沒印象有上到巴斯卡定律啊?
這名詞似乎是在名偵探柯南裡看到的~

這個世界上根本沒有可以讓她哭的人，因為真正值得讓她哭的那個人根本捨不得讓她哭。

d120000

1667分

樓主

d120000

個人積分：1667分

文章編號：14783080

...老實說國中高中離我好遙遠了.
我也不是很確定.

剛剛去翻了一下無敵的理化.
國二下理化第六、七章

還真的有耶

ageha

20分

33樓

ageha

個人積分：20分

文章編號：14783341

我來整理一下一些關鍵字好了

帕斯卡原理(P=Constant，總分泵放大倍率)
正向應力轉為磨擦力(卡鉗活塞數能提供的推力X磨擦面積)
磨擦係數(不同溫度下剎車皮能夠提供的磨擦係數)
力拒(碟盤大小)

以上單指"剎車系統"能夠提供的置動效果
不知道老師能夠給幾分

d120000

1667分

樓主

d120000

個人積分：1667分

文章編號：14783549

錯一個

正向力轉為摩擦力的過程應該是

正向力x摩擦係數.

面積跟摩擦力沒有關係這點.
這邊我以前也想很久..

我順便把後面看到會反胃的計算過程大概寫一下好了.

算得磨擦力之後.在煞車的力矩=力臂x摩擦力.
但是因為力臂是變數.
你需要用積分從來另咬合位置最內側一路積到外側.

這東東我也不想算...

ageha wrote:
正向力轉為磨擦力(卡鉗活塞數能提供的推力X磨擦面積)

Atlas56789

46分

35樓

Atlas56789

個人積分：46分

文章編號：14783623

d120000 wrote:
...老實說國中高中...(恕刪)

請問一下

那個...

健康教育第14、15章我看不懂耶

ageha

20分

36樓

ageha

個人積分：20分

文章編號：14783700

F(friction force)=N*μ
N是Normal Force(正向力)吧....把它想成Normal Stress(正向應力)了
應該是最近力學念到起笑變白癡了 orz

d120000 wrote:
錯一個
正向力轉為摩擦力的過程應該是
正向力x摩擦係數.

其實磨擦力用總力來算就好，反正剎車皮磨擦面的每一處力都等大
咬合面積用磨擦面中間來算就好拉(對稱性)
應該雖不中，亦不遠矣

d120000 wrote:
算得磨擦力之後.在煞車的力矩=力臂x摩擦力.
但是因為力臂是變數.
你需要用積分從來另咬合位置最內側一路積到外側.
這東東我也不想算...

ageha

20分

37樓

ageha

個人積分：20分

文章編號：14784230

我想提供一個不一樣的思維
一般來說，單邊活塞>2以上的卡鉗都會用上所謂的異徑活塞
簡單來說所謂的卡鉗活塞不等大
原理是啥我已經忘了，所以我只講結果

從拉桿拉下那一瞬間開始，卡鉗活塞會被推出
不過不是所有的卡鉗活塞會在同時一起被推出來
小直徑的卡鉗活塞會先被擠出來，直徑較大的會慢一步
等到總泵拉到底，兩顆活塞被推出來的量也相等了
當然最後提供的壓力也一樣(P為定值)

但是因為小活塞先被推出來，所以剛拉下拉桿那瞬間會感到剎車力道不大(提供的磨擦力小)
等拉桿越拉越後面到某個程度，會發現力道突然大增(大活塞出動，摩擦力UPUP)
一直到兩顆活塞的推出量相等，碟盤也鎖死了

重點在，越大顆、活塞數越多的螃蟹輩卡鉗異徑活塞大小差異更大
所以變成煞車行程前後期的力道差異甚大
也就是所謂的剎車力道線不線性的問題

在能獲得相等剎車力道的前提下
我愛用加大碟+原廠卡鉗>原廠碟盤+多活塞卡鉗
加大碟的總合提供的力距會比較線性而細膩(但是或得最大置動力的時間會延後)
碟盤散熱也比較好(碟盤的熱容量&散熱面積較大)，連續操駕上熱衰點會延後

至於浮動碟&改裝碟的問題嗎.....
我抓過原廠單二+進口EBC260MM浮動碟的天鵝
我只能說...線性的手感真好