別以為整流器有多神

又不是全隔離的電路

基本上最紅的LDB5

5000RPM跳關斷瞬間可是有機會跳上17V的喔

不信可以拿示波器量量

所以我就算掛了6.9AH磷酸鋰鐵電池

我還是掛了35000UF的逆電流

來吃突波

推發就算

是連續輸出

腳發時就是短時間高脈衝

如果電池有電就算

沒啥電(11V以下)

是會拉高的

多次就會死

我第一顆改裝ECU 功率電晶體就是被S07打濫的

後來才去改三相/磷酸鋰鐵及逆電流

當然因為是化油改噴射

所以本身電系會沒有考量

但是原廠噴車也是靠電瓶在穩壓及吸收突波

所以沒事不要在那邊踩

那是給你電瓶剩11V

拿來緊急發車用的


dishu wrote:
有人說發的動有人說發...(恕刪)


你只要了解"採發"的原理 跟"電發"的原理
就可以知道會不會傷ECU了

至於能不能發動 這應該可以說是月經文了
毛二老爺 wrote:
"如果很不幸整流器故...(恕刪)


發生問題的車是04年底出廠的噴射勁戰

起因是整流器回充控制不良(不知道怎樣解釋)
在平時行車不會維持高轉速問題還不大
有一次在西濱連續高速行車
在紅綠燈暫停時發現電瓶位置在噴煙
還帶有熱水壺燒開的逼逼聲
馬上停車至路邊查看
不管怎樣都發不動

後來檢查的結果
因為高轉速回充過度
電瓶水沸騰燒到乾掉
然後可能影響到電路吧
主線路有找不到位置的短路
ECU也燒毀完全沒反應

換了電瓶 ECU 主線路總成 整流器
才修好

貴阿

奉勸大家噴射車有小問題的時候就要處理
免得壞大條的
jack1st wrote:
但是電壓過低 也算是沒電的一種呀...(恕刪)


電壓過低, 如果您認定它也是沒電的一種...
那小弟就沒話說了,
小弟去長知識了....
allen.yea wrote:
電壓過低, 如果您認...(恕刪)

說話說得這麼這麼籠統 如果你這樣都要說成是對的

那是誰在誤導誰呀?

少打幾個字讓人家誤會 這樣有討論的意義嗎
好幾年前suzuki的銀河星艦就有噴射版的了
我的 Majesty 125 是 2003 噴射版,而且是三期的,也是有腳踏桿,六、七年來基本上我上班大多會用踩發,下班會用電發,算起來踩發應該有一千多次了但ECU沒壞過& 依然算很省油(平均市區通勤一公升還是保持在35以上);除了耗材之外,只有壞過一次整流器&換過一次電瓶,基本上表現是很穩定的車,,所以我正在蒐集必要的耗材,希望這台車可以撐到我至少五十歲.....@@~
我的車車,光陽GP-125Fi,2008年3月的車,
有腳發桿,但是,在有電的狀況下(電瓶電量十分充足),
踏了半天也發不動~~~
有電的狀況下都發不動了,何況沒電?
資訊樂曲 wrote:
基本上我認為會採發瞬...(恕刪)



我有問過店家!!
得到的答案跟您說的是一樣的~~
只不過差別是在於~~
店家說完全沒電的時候不要踩發~情況就跟您說的一樣~
但是還有一點電但是發不起來時~踩發就不會傷儀錶~
至於ECU店家則是較少提到了~~
但不是一定會壞只是機率很大!!
腳踩的電瞬間比較大~~對電子物件較有影響!!
看了這麼多篇....似乎也沒有答案

決定查一下Address的配線圖

發現磁電機(應該就是發電機-電盤)有3條線分別連接以下:
1.整流器
2.大燈開關
3.ECU

大家會問為什麼發電機會接一條線到ECU
那是因為位於電盤內的曲軸感應將訊號傳送到ECU
再由ECU運算正確的點火時機,再將訊號(也就是電阻)傳送至點火線圈端控制火星塞放電點火時機

基本上腳發是會不構成傷到ECU的條件,
因為想也知道ECU是何等重要電腦晶片零件!
而且ECU只接收散佈全車各6個感知器的訊號(電阻)
然後命令噴油嘴與火星塞後續的相關作動時間多寡

接下來整流器我覺得應該採發對它也影響不大
就因為它就叫"整流器"照字眼看來就是如此嘛!
所有電流要直達各個零件都需要經過這個玩頁!

PS:整流器後方還有保險絲(啟動繼電器),可預防電流過載造成其他電子零件的損傷!

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