(實車開箱)(圖多)探索頻道的全球機車第一名..HONDA Little cub

J-MAX

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31樓

J-MAX

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那這個呢? 上了250cc引擎後...更威了
http://www.youtube.com/watch?v=Sf8p17uHesw&feature=player_embedded

港都小魚丸

169分

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港都小魚丸

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文章編號：18634232

J-MAX wrote:
那這個呢? 上了25...(恕刪)

~~

4缸250真的很威

ㄍㄢ ˋ ㄉㄜˊㄏㄠˇ

tifiosi

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tifiosi

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文章編號：18634380

comingsoon5240 wrote:
這種車不就是要騎au...(恕刪)

會頓頓的是因為沒有學到auto clutch的奧義
這種離合器算是離心式軸推(或者外拉)濕式壓板離合器，非常奧妙的構造

重點
離合器是可以操作的，只不過不是用拉桿
腳踏板在變檔的同時也會去操作到離合器
在"踏入"這個動作的同時
會同時撥動變速鼓和切離離合器
鬆開的時候離合器才會合起來

所以這種Auto Clutch車跟一般檔車操作不同之處在於
退檔的時候要踏著補油再鬆開
這樣就不會老是被檔煞大魔王給打到
這種車也可以騎得行雲流水

tifiosi

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tifiosi

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vchai wrote:
呵~您的看法也很有見...(恕刪)

還有一點
現在日本新的cub110是改成鋼管車架的，設計比較好
事到如今去入手舊的沖壓cub不見得好
當然如果您認為沖壓車體是cub的醍醐味那就OK了

tifiosi

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tifiosi

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大笨魚 wrote:
本田要推出無段變速的...(恕刪)

CV-MATIC搭載型的CUB只是預測，但是有很高的可能會導入
為了東南亞UB車型的自動變速化，YAMAHA跟HONDA都各自推出了類似構造
HONDA是CV-MATIC，YAMAHA則是YCAT
跟過去CVT引擎不同的是，這些新世代的引擎，CVT只專司變速
傳動的部分走回傳統的鏈條齒盤
主因是在長軸間距的傳動需求下，傳統CVT會增加太多不必要的重量和空間

HONDA的CV-MATIC還沒看到商品化的車輛發售
而可能是因為有T-MAX設計經驗的緣故
反倒是較慢發表引擎的YAMAHA先一步發售了LEXAM

GDP提高→車輛普及→使用者平均素質降低→車輛自動變速化需求提高
這個趨勢不管是兩輪四輪都一樣
MT→ACT→AT→AT with manual mode(？)
這個演進一定會繼續重演