jimmy84606 wrote:
我指的是你說B3U以...(恕刪)


原來如此啊@@

我承認我只對蘇麻時期的野狼比較熟

改短活塞又刷缸之後我就不了了

原來越來越省喔~(別跟我說拿化油跟噴射比喔XD)
jimmy84606 wrote:
所以我才說OHV跑不快阿。
雲豹尾速拉到死,破不了百(GPS)。
也許你家住山上吧,要常跑山。

另外,B3U以前省油?
你要不要多看點資料,請有多少證據講多少話。

那照你這樣說,KTR要填海了,4V拉到死才會有扭力。


照你這種說法我看所有高轉設定的重機都要去填海了...

怎麼比都比不過行程長的哈雷,跟哈雷比每個都要拉到死=_=

ktr的設定本來就不是低轉高扭...你搞不清楚嗎@@?

內燃機我自己也只有略懂啦~但不至於連設定都搞不清楚就亂叫人去填海...XD
羅小蟲 wrote:
這你這種說法我看所有...(恕刪)


沒錯啊,我有說錯嗎,KTR的確需要拉轉才會有力。

我用的語氣也許誇張了一點,但不離原意。

我從頭到尾哪一句話說錯了?

別再吵下去了,已經背離主堤了。
個人目前有一台酷龍(假日休閒用),一台狼R150(上下班通勤用),學生時代騎過追風和豪爽(循環檔),
使用上的感覺:
1.我習慣騎國際檔,循環檔高速時不小心打到低檔會嚇死人(我技術不好也有關係)
2.R150我不覺得震,但有個最大的缺點,就是換檔會卡卡的,換過好幾種油(黏度不同)都沒達到我的期望,
R125沒騎過,不知道會不會這樣(但我猜應該是一樣)
3.重機不談的話,上述四台輕檔車我覺得酷龍和追風都很好騎
4.輕檔車不把轉速拉到扭力峰值區當然會覺得沒力啊!(差別只在每種車的扭力峰值區不同)
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!