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(台北是慢性禁摩，不一樣)
大陸政府政策命令下來，就直接強制實施，效率非常高
就像7/1要通車的京滬高速鐵路一樣，1千多公里的高速鐵路，3年完工通車
(馬英九選上總統時，京滬高鐵完全還沒開工，現在已經完工了，真是誇張。我們機場捷運那麼短，現在，連土方都還沒挖完)
國家政策推動效率超級高，這是極權國家的特點，某一方面看來，算是優點
大陸電瓶車滿街跑，是強制實施的結果，人民不願意也得願意
電瓶車雖然也非完全零污染，但較於汽油摩拖車，是相對比較環保的，這無庸置疑
其中一部份，也是因為電瓶車續航力不佳，速度慢
所以人民騎乘的里程自然會下降，以前到城外可以騎摩托車逛半天，現在電瓶車到了城外回不來，充電又耽誤時間，所以就幾乎是短距離通勤而已，使用量少了，貢獻給環保
另外，我不知道是否為大陸政府有規定
我看到的是幾乎所有社區，都廣為設置電瓶車停車空間和插頭
比如說我在江蘇住過好幾個月的5樓公寓社區，其一樓的部份就幾乎全部都是電瓶車停車位，超級方便
寶貴的一樓空間，居然用於停電瓶車，對建商來說，換算為成本是相當貴的
(喔，值得一提的是，中國大陸買房坪數計算，是以"室內實坪"來算，也就是說，入你家大門的空間才算錢，據我所知，其嚴格的程度，連自家窗台，都不計價)
所以，這個停車空間成本是建商要自行吸收的，是已經反應在價錢上的了
相對來說，台灣就很難做到這點
電瓶車，續航力和馬力，可由技術克服
但無論電瓶再如何進步，想要做到搬電瓶上樓幾乎完全沒有負擔的理想境界(比如手機大小，非指實驗室產品，實際量產並價格合理喔)，至少30年內我看不可能
所以，台灣要推廣電瓶車，依小弟看，目前的續航力和馬力，雖然不盡理想，但仍可符合許多菜籃族的需求
但是充電問題絕對是使其裹足不前的頭號殺手
如果能有如中國大陸如此方便的社區充電機制，那我看台灣的電瓶車絕對馬上爆量
可惜，我認為這對台灣政府而言，是不可能的任務
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