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烏丸ちとせ wrote:
我找到了是三陽MIO...(恕刪)
三陽的風50也是排氣管上有外掛
但這種只是把原本包在管內的部分做到外面而已
跟二行程附膨脹室的排氣管設計需求完全不同
不可混為一談
二行程引擎燃燒後的排氣
在行程向下至排氣口時
排氣壓力開始離開汽缸
在排氣管中前進
到達開闊的膨脹室後壓力逐漸降低
但膨脹室末端開始縮小收縮
排氣壓力劇增 部分排氣壓力會反彈
沿著排氣管回到汽缸端
將行程向上時外漏的混合氣擠回汽缸
增加燃燒效率
可以說二行程附膨脹室的排氣管
是增加二行程引擎效率的必備品之一
每種車型因為需求不同
膨脹室的大小 管徑跟漸縮漸闊角度都大有學問
以早期的傳奇車種NSR150為例
原廠排氣管跟膨脹室如果撞凹了
因為膨脹室變形影響回壓
整個引擎出力特性都會改變
換隻改裝管
整個出力感也會完全不同喔
相當有趣
可是這種排氣管有很大缺點
加工過程繁複
成本高 佔用空間也大
所以在不這麼要求性能的速克達上
搭載附膨脹室排氣管的車種
越來越少
至於四行程引擎
因為排氣閥門就能夠做好排氣管制工作
不需要膨脹室的幫忙
所以四行程引擎沒有這麼誇張的膨脹室
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