該誇獎車廠的用心~想讓車主用到最好、最貼心的設計
還是不知道評估車主心態以及市場生態
也許這是個好設計，可是我試過FT的原廠碟煞...軟的要命!!
這個時候誰都會想要去換個家大碟、強力卡鉗、高級來令(對有需要的人來說)
那假設這台車這樣子出來~是否是說 對有這樣需求的人~請別選這台車
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ss901238 wrote:
也許這是個好設計，可是我試過FT的原廠碟煞...軟的要命!!
這個時候誰都會想要去換個家大碟、強力卡鉗、高級來令(對有需要的人來說)
那假設這台車這樣子出來~是否是說 對有這樣需求的人~請別選這台車
這樣的前後矛盾發言
前面說誰都會想去換
後面又(...)說對有需要的人來說？
內咬卡鉗只是改裝部品少而已
他的內咬直徑也有260mm左右、煞車力道是足夠的
最大的好處是碟盤散熱快、可以降低劇烈使用下的高溫、有效提升煞車效率
如果說你覺得軟、那請拿出科學數據或是例證、單純嘴砲會被看破手腳
如果你試的FT是新車、那是正常、新的碟盤跟煞車皮都需要磨合、大約需要80-100km的磨合、全看騎乘方式而定
我騎RV一代五年、現在騎RV180EFi將近一年
都是內咬卡鉗設計、我只覺得後煞車不行、改了煞車皮也改了加大浪花碟盤
目前使用都不覺得前煞車有啥不足、前煞都是原廠配置（碟盤、卡鉗、來令）
有需要也能鎖死無誤
套一句落建的廣告詞：「傳說中拔到獅子的鬃毛、掉落的頭髮就會長出來....
」下一句是「別再相信沒有根據的說法了」
施振榮：能在紅海立足，就有資格看新的藍海~!!!
