pcvhaha wrote:
後避換馬車三段 前叉...(恕刪)
呃 你賣掉了？
前叉問題你之前有po文 我有回你3者取2樣換 全換3樣太硬了
我的150想賣但車行都壓的很低(只收4萬 里程5500/10個月)
考上紅牌想換車.....
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joseph2003 wrote:
換超5 150也一樣 加速超級慢
等你騎到路上就知道 只贏的化油50或100
其他以上全系列在『市區』都追不了的
不知道為何網路一堆人說加速超快 馬力超大？
若是改車的話那無話可說zzzzzzzz
超5如果真的好的話 路上早就滿街都是 還輪的到鵝跟雷霆？
我住高雄,真的滿街都是G5跟超5
曾經有次停紅燈,連三台G5停在旁邊
另外論起步加速,G5敢稱第二的話我想沒其他台125敢稱第一
G5的特性就是起速快,中速普,尾速弱,也因為這樣特別適合市區騎乘
有時候根本沒刻意催,就莫名其妙的衝到車流前面
鵝???鵝在高雄能見度反而還好
彎道情人也滿多的,但市區騎也是不夠靈活
但都追不上是什麼意思???還只贏的了50 100真是說笑話
G5的優點就在於市區啦~~~
言歸正傳,150我推薦的地方在於12吋胎
學習永無止境
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Yuan wrote:
我住高雄,真的滿街都是G5跟超5
曾經有次停紅燈,連三台G5停在旁邊
另外論起步加速,G5敢稱第二的話我想沒其他台125敢稱第一
G5的特性就是起速快,中速普,尾速弱,也因為這樣特別適合市區騎乘
有時候根本沒刻意催,就莫名其妙的衝到車流前面
鵝???鵝在高雄能見度反而還好
彎道情人也滿多的,但市區騎也是不夠靈活
但都追不上是什麼意思???還只贏的了50 100真是說笑話
G5的優點就在於市區啦~~~
(恕刪)
你看我像在跟你說笑話嗎 我自已就是騎超5-150
當初騎過朋友的「化油G5-150」 加速真的快
隨便油門催下去就110以上 而且還感覺力道源源不絕一直上來
唯一的敗筆是龍頭都快抓不住 這毛病騎過G5都知道
但是去年11月底自已買了超5後 跟G5跟本天差地遠
我對機車不是很在行 只有把這種原因推給噴射跟化油的不同
如果不是噴射跟化油的關係
那就是超5的改良設計是光陽的失敗作品(不用被那杯水給騙了,光是避震前叉的問題就震到天荒地老)
這裡也有一個先前的網友與我認知相似(莫非我們2個買到的是傳說的車王？)
其實真正講到超5的很少 很多都還停留在G5加速快、馬力猛的印象卻套用在超5身上
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真的要跑125裡面也算前面了..
很多時候是見仁見智的..
三大廠牌各有其優缺點..
1.光陽會吃機油.這應該是有一定比例.
我是還沒碰到.但也不敢保證以後沒有.
各方面皆很中庸.不算好但也不差.
2.三陽的車組裝品質.間細就是比較大.小問題相對來講不少.
但引擎個人認為是最耐用的.真是有一好沒兩好.
3.yamaha山葉.組裝品質個人認為是最佳的.但引擎細膩度有餘.惟保養維持不易.
保養費用也相對高了一點.馬力也差點.跟三陽比起來有點呈相反的狀態.
自己可以爬文做個分析比較.做個優缺點分析.另外其他廠的也可考慮.
ps.個人觀察最近的很紅的AEON宏佳騰OZ也不錯.
當初若沒買超5.現在應會考慮買這部..
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設計也是頭輕腳重的,
.................
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kenny237 wrote:
騎過同事的超5 12...(恕刪)
我覺的訴求不太一樣
一個主打馬力加速快 適合市區方便 車身小好停車
一個講的穩定度.車身質感 人.車.生活
車沒有完美的所以選自已適合的就好
我自己有超5 125 新勁戰2代 新勁戰3代
光陽超5 125 馬力很足 吹起油門來很爽很暢快 車身行進安靜 上山起步都很快 龍頭輕 風大被吹不穩和過彎沒那麼穩 避震懸吊系統原廠給的也不怎樣需要小改 市區來騎是很不錯 煞車力配原廠胎不夠力 車箱29L 前後車箱又深又大 可塞3/4+1/2(含鏡片) 約71K
新勁戰2代 起步慢 到60後馬力才湧現 爬山喘 車身重 龍頭重 高速穩定度絕佳 車身震行進大聲 所以騎沒多久賣了 煞車力普通 車箱28.5L 前後車箱前淺後深 不能塞3/4+1/2(含鏡片)
新勁戰3代 加強了起步 起步變ok 起中尾頻段還算順暢 剛騎的感想是 一整個好騎! 車身瘦身變較小 龍頭變輕 操控也變的更佳 過彎超穩超順 給的原廠胎和避震懸吊都在水準之上(比其它廠好) 尤其是避震很多光陽超5都換新勁戰中密或馬車三段後避震 三代煞車力變很暴力急煞沒問題 車箱31.5L 前後車箱前淺後深 不能塞3/4+1/2(含鏡片) 約78K
