現在國產125cc機車利潤有這麼高?


mafiapatch wrote:
車價車價,但決定車價...(恕刪)

您何不解釋一下什麼樣的配備、性能、成本、品牌可以讓兩台125cc數的國產二輪達兩倍的價差呢?你可別告訴我,光yamaha這品牌就不曉得值幾萬價差了!
我知道有一台確實比較好!但有值「四萬元」的價差嗎?是多了一缸?還是多了一輪?還是動力差了十幾p?
這正是我不了解的地方!還請賜教!

如果單就引擎性能來看,酷龍最高馬力14p,而venox則是27p,幾乎兩倍,以兩台車目前的訂價來看,也差不多是兩倍,馬力值或許和售價有某種程度上的連動~
而小忍(33p)和venox都是250cc數!但小忍不論在配備性能上都勝過venox!而且他們的價差超過十萬台幣!
但你覺得他們真的有差到十萬台幣嗎?
你可能會說:小忍有關稅、規費的問題!如果排除這點,或許價差可以縮到幾萬以內!
那125那兩台呢?四萬的價差你真吞的無怨無悔?你真瞭解這兩台車的「差距」嗎?

livina6456 wrote:
前幾天有看到對岸做出...(恕刪)

謝謝你的回覆!還幫我找了台只要三萬的超便宜二輪!謝謝你啊!

不過可不可以請你從第一關開始啊?
雖然你跳了這麼多級,但還是跟不上我和mafiapatch大大的討論啊~
我沒有要買車啦!
台灣搞怪的地方就是在這邊
低階車種應該以化油為主
高階車種才以噴射為主
搞的電系設備一大堆
拿三用電錶在那邊量就飽了
好吧....雖然第一頁就回過了,還是再回一次

品牌:你跟你同事朋友說你今天買了一台YAMAHA,他們都知道那是什麼品牌.但你今天買了cpi,對機車比較沒研究的可能會問你,那是什麼?
品牌很神奇,可以讓你得到同儕的認同及自身的一點小虛榮..
性能:BWS125是四個汽門,兩個進氣兩個排氣,進排氣好,燃燒效率高.馬力 9.7ps 扭力0.98kg-m
CPI oliver125為二汽門引擎.馬力為7.08ps 扭力為9.8N-m
至於實際騎起來的動力表現,前面有人回了,不再贅述

成本
CPI那台是前後鼓煞...剎車力道跟BWS的前碟不能比阿...當然BWS成本會貴些
另外還有12吋輪圈跟胎,這我印象很深刻.我以前有台小雲豹,換胎硬是比我家小jog跟朋友的JET POWER貴了點...當然廠商的成本也會高了點
另外BWS是全液晶表而CPI是大部分都是指針.車台先不論了,不過BWS還有人拿他來飛,應該也不算太差

不過如果你買了CPI那台,要改到BWS那樣...恐怕有些困難還要閃警察....

如果你問我四萬是否無怨無悔,這我不是車主,回不了你.不過曾經考慮過,至少這台車就算騎不快,也給了不少該車車主的心理層面滿足,還有後面載的女孩都還不錯...


livina6456 wrote:
前幾天有看到對岸做出BWS外觀+GY6引擎,還有150及200cc可以給你做選擇
價格換台幣只要3萬多,不知道這個是不是你需要的?
要壓低價格很簡單啊!! 我幫你找到了你買不買?...(恕刪)


我大概看過,可是那個好像也掛不了牌耶
價差在哪?

就取決在產品的成本與利潤嘛

成本多少 利潤多少

這種問題豈是外人可得知

沒有答案的問題一直問有何意義?



輕鬆講好了

選擇BWS而不去買OLIVER的人

在他們的心目中就有值所謂「四萬元」的價差



拿BWS與OLIVER比已經很奇怪了

樓下還有酷龍比VENOX 小忍比VENOX

差那麼多的東西是在比什麼?



by the way...

OLIVER與BWS辦到好也才差32K上下

mafiapatch wrote:
好吧....雖然第一...(恕刪)


你很專業!也找了很多資訊回應我!
但只能說我們切入的角度不同吧!
你強調的是bws夠資格訂相對高價!為了反映其紮實用料的成本,它也必須如此訂價!
我則只是單單以排氣量來看,以國產車的角度,而對那價差「感到」不滿罷了!




xboy200 wrote:
你很專業!也找了很多資訊回應我!讚...(恕刪)


不算專業拉,承受不起承受不起
只是我還是希望可以再降價,因為用料上,PGO X-HOT更勝一籌
其實我也有想問的,那就是為什麼鼓煞的cpi....買車要送碟煞鎖阿...
mafiapatch wrote:
再說一次....沒人...(恕刪)


哪沒有漲幅?

ktr窄胎57000

今年新車69000

漲價12000
雷小炫 wrote:
哪沒有漲幅?ktr窄...(恕刪)


樓主提出酷龍有漲,那當然拿酷龍化油版本跟噴射版本出來比阿...
這篇文沒人要比KTR吧....
真的要比,我之前剛好也養過化油版的窄胎
現在噴射KTR跟我之前那台的差異比較明顯的有:
尾燈、方向燈、滾針凸輪、浪花碟,還有聽說墊片有改良,不會像我之前那台滲油
如果這樣差異一萬多,還可接受,至少有在debug...
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