rocklee.91 wrote:
這樣會不會是造成ACG高VAC的關係?
這個我也不知道會不會有關係...目前在友站爬過的文只要回充電壓有問題,
都會朝接地不確實先檢查...
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rocklee.91 wrote:
組風門那邊,我想是因為電盤的高VAC導致過熱還怎樣
車變的難發了... >////<
嗯,可以檢查看看自動阻風門有沒有加熱,可以拿掉自動阻風門的黑色塑膠
外蓋(在化油器),這樣摸比較有感覺...
擔心您的自動阻風門會不會是掛了...
1.發車後,自動阻風門不會加熱->掛了.
or 不發車, 自動阻風門二條線各接電瓶正負極,不會熱->掛了
2.會熱,可以拆下來來二條線各接電瓶正負極看那個針會不會伸長->不會也是掛了
[更新]
反應太慢...看到樓主提到自動阻風門(B/S),才想到供給B/S的電壓應該太高了,剛剛重看了
改三相的朋友請注意自動阻風門的電源問題:
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=1835&extra=&highlight=vac&page=1
裏面有句話:
<今晚小弟的車要確認一下了,先發這個重要訊息給各位,不論是改 KM1/星艦/LEA5/LDB5 整流器的,
各自先確認一下自己車上 B/S 的分壓值(原廠建議 <14V),如果太高,務必設法加裝分壓電阻器,>
樓主的黃對黃線的電壓在接上整流器後仍有14-16VAC,換成黃對地會更高
SZ大原文提供數據為 Y-Y 電壓約 6VAC, Y -地 電壓大約是 9~10VAC
因此...自動阻風門燒毁的機率很大呀...
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rocklee.91 wrote:
那麼
分壓電組器的部份
我去買個水泥電組接就好了嗎? (正極?負極?)
水泥電組沒有極性,一端接電瓶負極，一端接原本阻風門接地那一條，形成串聯.
[示意接法]
電源(發電線圈黃線 or 鎖頭正電)--->阻風門黃線 阻風門粉紅線-->水泥電阻-->接地
看很多大大,改LDB5之後,這條黃色正電都會改到鎖頭正電(黑)
我好像要提早作了...
小弟我當初改時就有想過要上LDB5,故一開始就這樣接了(像SZ大畫的
[LDB5接法(DC電源)])
...但...LDB5一顆少說也要900左右,
現在的整流器沒壞就沒有想換了.此一接法會造成一開電門即對自動阻風門加熱,故要馬上
發車才行.
而[LDB5接法(二極體)] 則會是發車後才對自動阻風門加熱,這個方法比較好!!!
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