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例如我想買T-MAX，它在日本售價約35萬就能交車
在台灣要快50萬才能交車....
這就是要政府保護的不長進爛廠在台灣給消費者的花大錢福利。
近年來台灣自己有新興廠商自己研發出世界知名的專利車
如三輪的、四輪的...
如果沒有這些媽寶爛廠阻撓，三輪的老早就會在四年前就上市了
前幾年跟政府哭說要倒閉了
要政府用強制加裝"怠速熄火裝置"硬挑進口車毛病
後來發現媽寶爛廠的"DIE速"熄火技術遠不如人的無刷馬達啟動
結果就不了了之...
台灣有媽寶爛廠的存在
讓十幾年前想在"機車王國"設廠的各國廠商
紛紛轉向當時技術還不算熟的東南亞
如果沒有這些早該倒閉的廠商
說不定山葉、本田、鈴木、BMW就在台灣設生產線
創造數百萬就業機會
而不是人見人罵的媽寶。
手機越來越智慧....使用者越來越智障!!
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其實沒有
要跟國外比,真的還差好幾十年
畢竟不是人人都是台灣之光
看看國產車商裡面組裝的作業人員大部分都是台灣人
很少外勞
如果這些基層員工全都是外勞,我想車價不致於這麼高
這反映出成本問題
這都是跟政府喬好的
不然政府哪來關稅保護國產?
簡單講就是政府保護國產車,車商創造就業人口
這是一個循環機制
所以說國產車越來越無法跟印尼越南產的國際大廠的車競爭
其實台灣的競爭力越來越低,原因也很多種
但是大家都看不到癥結點
只是一昧的抱怨,罵政府圖利廠商,罵車商坑殺台灣人
其實這跟政府,車商在抱怨國際大環境一樣
毫無實質作為,只會抱怨是一樣的
而不斷的一直內鬥,批評,導致台灣競爭力喪失
不過說真的,要有發達的汽機車產業
除了要有科技性,未來性以外
真的要對汽機車產業投入相當大的資金
為什麼國際大廠汽機車會如此發達進步?
其實都是來自"賽道經驗"
看看各國的賽道,根本是台灣不能比的
有比賽才會知道自己設計的車輛哪裡有問題,如何去檢討與改善
我覺得這跟台灣跑跑小賽道發發獎盃是差很多的
一個是研發測試與精進改善
一個是炒話題提升曝光率賺鈔票的概念是差很多的
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