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umax wrote:
三項發電的車，電腦吃電瓶也就只有發動前（電腦+汽油幫浦增壓馬達）+發動瞬間 啟動馬達 + 火星塞
當發動後電瓶就不會吃到電，因為現在三向發電都發電過剩，超過車體供電量，根本沒有消耗太多電瓶的問題，除非你每次都騎不到5min 就放一個禮拜。
噴射車穩定、省油，修車只要插上檢測電腦就很容易判斷出問題在哪，不用像化油要摸半天
不會修的車行終究會被淘汰，未來５－１０年會更快，現在車行比小７還多是該淘汰些掉了。
三項發電的車，車上的設備都是吃電瓶
發電機發的電全部充到電瓶，然後再由電瓶供應車上所有設備
你會看到三項的車，大燈亮度不隨油門增減
就是因為他是吃電瓶的電
裝強光線組的甚至直接接電瓶，像電瓶要電
電腦和幫浦當然也是直接向電瓶要電，發電機發的電全部充進電瓶
單向交流發電機，發動後電瓶就只提供給剎車燈 方向燈 喇叭等設備
其他像大燈，直接由發電機供電，所以會隨油門而有亮度改變
發電機發出的多餘電(車尾燈 大燈用剩的)才存入電瓶
(PS 雖然煞車燈和車尾燈通常是同顆燈泡，但是單向發電的車，車尾燈是發電機直接供應，剎車燈則是電瓶供應)
所以車尾燈也會隨油門而亮度有改變，但剎車燈不會
而三項發電，當然全部由電瓶供電
大家應該知道，電瓶的使用是有次數限制的
從充滿電(100%)用到完全沒電(0%)然後再充飽(100%)為一個循環
而從100%用到50%，再充飽，則是半個循環
當然，有在用的車，不會讓電池完全沒電，通常是邊用邊充，電瓶會持續保有電
但仍然會消耗電池的有效循環次數
一台交流發電的車，電瓶的使用頻率不高，通常只有發動，方向燈 剎車燈才使用
其餘就是充電，所以要很久才能跑完一個循環
但是直流三項發電，大燈也是直接吃電瓶，甚至噴射車又多了電腦和幫浦
因為電腦和幫浦無法直接吃發電機的電，電不穩定
但是也讓電池經歷每次循環的時間變短了
可能老舊化油車，騎兩三天才讓電瓶循環一次
噴射車可能騎一個小時，電瓶就經歷一次循環了
假設一個電瓶有效循環次數為500次，噴射車高度依賴電瓶，就會讓電瓶快速老化
再加上現在的全時點燈，一發動就固定有個30W的電腦+幫浦，以及55W的大燈在吃你電瓶的電
雖然發電機發的量都夠用
但發電量夠，只代表不會把電瓶的電吃到不夠用
依然改變不了電瓶大量充放下，循環次數快速變少的事實
至於汽車
汽車電瓶體積可是機車的好幾倍
而且汽車，也為了車上電腦和噴射，電瓶加大很多
對，以前化油老車，你們可以去看他的電瓶，比現在小顆很多
現在新車的電瓶，幾乎是當年化油老車的兩倍
有看過化油老車就知道了，當時電瓶比起現在，大概是現在車輛的一半而已
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