睏寶寶寶 wrote:
皮帶我應該不會換 ...(恕刪)
皮帶就原廠是對的
殺車就看車主的感覺為準
行車紀錄器還是以車主本身的需求如何而定
輪胎~~原廠給你的就是惡魔胎也就是半熱融胎也可以說是賽車胎
定位應該是在中間極的
里程約為一萬公里左右就要換胎了
雨中行駛小弟覺得普普
還是騎慢點卡安全
這個特士版就是原廠給我們賽道版版本的
不用改裝直接就可以下埸參賽的
個人積分：435分
文章編號：72326170
個人積分：1615分
文章編號：72331149
個人積分：3248分
文章編號：72332732
個人積分：3248分
文章編號：72332745
個人積分：435分
文章編號：72337137
睏寶寶寶 wrote:
錄得清我有在考慮 ...(恕刪)
另外小弟覺得還有一些事想和新車主聊一下
但深怕影響新車主的感受及原廠的銷售
但還是和新車主分享一下好了
雖然買18年版的車主們覺得這版本不錯也好騎
之前也在某個留言版發言這代才是真正的老虎
但真正的彪虎還是在初代
為什麼呢?
因為初代的老虎才是最強最猛的
彪虎在初代電腦ECU代號為917是最猛最強的
起步可以翹弧輪
其中就是轉速可以拉到11500轉很恐怖的設定
但不一定傳動配的都是萬轉才會快
只是問題不少其中是容易熄火 不環保 供油較濃
18年版因政策所以六期
意思就是性能被封印
老虎的猛獸之力並未完全發出
我選老虎並不是因為它性能即使被封直線仍是車王才買
比直線對我而言沒什麼意思
彎道就是這代的樂趣所在
相信原廠有做不少強化和修正不然配了惡魔胎也沒有意義
騎在路上都會遇到不少改裝或其它廠牌想較勁老虎
如勁戰不管幾代都有 G6 雷霆 或什麼J的
甚致輕檔小阿魯 黃牌的約戰
相信車主您只要留意一下就可以體會到了
再來只要車主的體重夠輕老虎的加速可以再快
若是在50~60的加速絶對感受最多
還有若是車主本身有技術或訓練有素
在山路彎道上可以緊咬黃牌
要18年版的老虎更猛 艾銳斯或S1套件+全可調電腦
以上供虎友們參考看看
希望有不錯資訊的虎友們可以多分享 交流
個人積分：3248分
文章編號：72338087
個人積分：1668分
文章編號：72338249
個人積分：435分
文章編號：72340233
348824880 wrote:
請問若是目前的版本...(恕刪)
這位車友您的想法小弟也曾有過
只是初代電腦適不適用18年版要實際測過才能曉得行不行
不然就是先問原廠技師看看
行的話將初代電腦及18版本的車送到原廠做安裝和調整和修正
或有信得過又技術真正專業的民間車行來改
再不行想要成為最強的老虎還有另外一個辨法
就是外面的人說的:63缸全組 傳動全組 排氣管都是最好的只要錢夠63缸絶對成為名符其實的虎王
只是原廠車價錢加這些改裝價錢都可以買很讚的黃牌車了!!!
小弟自己還是覺得自己就維持原廠就夠了
16.5的馬力然後加個競賽用的機油及不錯的齒軸油就己經很猛了
幾乎沒什麼對手
就算遇到小阿魯或黃牌或重改的也不會差很多
個人積分：435分
文章編號：72341912
個人積分：3248分
文章編號：72344624
關閉廣告