共享電動機車 即將全面搶佔免費機車格

aa11zzxx wrote:
你才別傻了好嗎?這些(恕刪)


你在說什麼我看不懂

成本你想抓兩萬隨你

補助那兩萬是哪來的說明一下?

這帖的人都說一堆車子擺著占用停車格沒看到什麼人租

那租金收入哪來? 賺什麼?

看起來蠻虧的啊

goshare的存在本來有很大一部分就是要推銷這套系統

兩個事業體(賣車/租賃)能共享一系統分攤這成本

實在蠻聰明的作法
不要以單一區的狀況來看整個台北市

一開始我也是很反感共享機車,想的也是前面某一樓提到的共用安全帽問題

但任何是真的親自感受過再下評斷比較公允

一開始租是因為有打算購入VIVA,狗肉門市的人都過於熱情,所以不想去門市試騎

就下了APP來體驗看看,等實際使用過你就會知道是不是真的都沒有人在用這個東西

有一段時間去鬧區,比如各大夜市,西門町,內湖科學園區這類地方,這個東西使用率真的不低

有時候才停15-20分鐘原本使用的就被其走了,又要再去找其他台

我家樓下中山國中站流動率也很高,iRENT比較少人使用,一些鬧區或蛋黃區基本上使用人真的不少

至於衛生問題,車廂內都有衛生帽套,且會有人員補充,並且每次租用安全帽都很乾淨,實際觀察路上租用者

大多也是上班族或衣著較整齊乾淨

非常方便也不貴,我是體驗了二個月後就把自己二台摩托車賣了,改買汽車並搭配GOSHARE

短程便宜方便,中距離比計程車便宜,長距離改開車

自己體驗後感覺很不錯推薦親友後也都得到不錯的迴響





簡單附上使用明細,後面比較常開車,前二個月幾乎是每天都使用
克魯小丑 wrote:
不要以單一區的狀況來(恕刪)


很同意你的做法 用過才知道優缺點

樓主沒用過 就直接批評共享機車

只認為共享機車占用了 他要停的停車位
五小時叫佔用,

那去上班停到下班 8小時是不是也是佔用?

共享機車叫佔用,

那只為了上下班停了8小時讓人沒車位可停的, 是不是也叫佔用?
kunonly168 wrote:
台北市的機車格,一直(恕刪)


之前有新聞把共享機車從停車格裡拖出來不是沒有原因

之前去中國1線城市也是共享腳踏車亂停亂丟一堆
我如果住臺北應該會放棄買機車
靠捷運/公車/UBIKE/GOSHARE應該可以過日子了
◆Bike:ORBEA aqua ◆Vehicle:CB650F+Tiida 5D
我也是用GOSHARE一族,平常開自用車上下班,到公司定點停車場後,上班時間出去找客戶就騎goshare還可以報帳,除非下雨才坐計程車~方便又省錢

市中心的使用率真的很高,尤其是內湖(GOSHARE路邊超多,畢竟附近沒有捷運,有共享機車大家都方便)
樓主只是覺得共享機車的系統占了他停車的車格,進而影響到他的權益

但樓主肯定想不到,如果共享機車不發展,就影響到某部分需要用共享機車的人的權益

再者,要是共享機車不發展,需要用機車的人中又占有幾%的人會購買電動機車

樓主肯定又會跳出來說,電動機車占了他要停的車格

一言蔽之,樓主自以為車格是他家的,上網來抱怨,事實就是"自私"兩個字
kunonly168 wrote:
台北市的機車格,一直(恕刪)

使用率不高的話,
可以來看看他們撐得住嗎?
騎在路上常常看到有人在使用,
如果使用率低車輛投放會改變吧,
沒人用放著也都是成本啊。
K4481 wrote:
很同意你的做法 用過才知道優缺點

樓主沒用過 就直接批評共享機車

只認為共享機車占用了 他要停的停車位(恕刪)



怎麼又來一個?
格局放大一些好嗎?
前面我說過我有私人室內車位可以停 (請看20樓)
不要再用天馬行空的幻想來做臆測

而且我從來都沒有說過使用共享車的人不對
只是說我個人不喜歡使用共享車
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