glay5927 wrote:漢堡200如改款BO...(恕刪) 漢堡200還沒停產喔!日本那邊接下來會販售微改款(引擎小改以符合歐盟排氣法規)的漢堡200,其它幾乎沒啥變動,現型號應該還能再戰個三四年。目前只確定會有漢堡125的新款車,反倒是新款650完全沒風沒影,如果200要大改款,我覺得排氣量應該會升到250才對。
thefit6 wrote:目前只確定會有漢堡125的新款車,反倒是新款650完全沒風沒影,如果200要大改款,我覺得排氣量應該會升到250才對。 現在200要快20萬250會賣到多少不知道但是應該會更難賣
yrna wrote:現在200要快20萬250...(恕刪) 鈴木的銷售主力從來都不是台灣啊!看看台鈴的佛系銷售......也沒在管你白牌黃牌紅牌什麼的,國外可沒這種畸形法規至於售價,以日本跟原產地泰國都接近15萬來看,台灣賣18萬說真的很可以了(能再便宜的話自然是更好),這台車在台灣就是水土不服(黃牌大羊的級距跟價格、白牌的路權),加上台鈴引進的時機點太晚,所以銷路很差,不過小弟手賤有牽了一台就是了......小漢堡在日本能見度滿高的,可上高速公路、稅金少、保養維修相對便宜;搬到台灣來因為畸形法規的緣故,10個人裡會有9個選擇升黃牌。
makoto6134 wrote:主要還是法規主導了市(恕刪) 本人買中古白牌刺激250,雖然車重了點。T媽媽500cc等級的懸吊穩定度舒適度。通勤車卻能每天都能有如環島般的享受非常幸福。如果沒有催起步是略遜於125,但中尾速到120輕鬆愉快,騎車也不用當聖人。通勤油耗33km/L,保養只吃一罐機油,最近引擎除了曲軸箱以外,整顆換新也才花2萬。這車就是好養。全後載兩個小鬼也不用像125把座墊坐爆。缺點是200kg牽車重了點,座墊也高了點。但我才165墊腳尖習慣也是騎了3年。小問題不是沒有,但也都不貴。騎近的停個車是不太方便,但騎30分鐘以上遠的非常餉往。還是很愛這台好養少負擔的車。
http://www.sym-jp.com/source/models/cruisym.htmlhttp://www.sym-jp.com/source/models/joymax_z.html國外有上市,國內就是不賣,廠商的市場策略吧~國產125、150一台就差不多10萬左右或許時機到了,廠商願意上市,自然有人買不要比國外貴就好,最好能便宜國外一萬價格~友版殘酷擂台,黃牌羊一個月銷量也不多,廠商能以同樣的外型,不同級距的引擎上市,也不錯零件大部分都共用,跟汽車一樣分排氣量~還有國產大羊的車重,跟日本大羊比,會重一些~若能學習別人的優點,加以改良開發自己的大羊,是很好的~