JamesWK wrote:
懷疑這個是正確的選擇(恕刪)
本田有放棄獨立搖臂的速可達? 本田做過獨立搖臂的速可達?
山葉的T MAX到現在都是獨立搖臂 哪裡放棄?
T MAX的架構也沒有用到山葉旗下另外一台車阿
KRV動力什麼得先不說
光是全世界最小排氣量獨立搖臂速可達就很不容易了
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arno162000 wrote:
本田有放棄獨立搖臂的(恕刪)
有，本田停產的大羊銀翼400/600
在傳統架構速克達下,採固鎖式引擎
但將左側的傳動箱與右側排骨形成獨立搖臂
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/09/honda/gt600/t6.htm
但要說HONDA與YAMAHA的小車，也曾經有過固鎖式引擎+獨立的CVT變速箱與獨立搖臂
用於東南亞市場的彎樑車型，但都無後續發展
https://forum.jorsindo.com/thread-2556077-1-1.html
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arno162000 wrote:
那再加一個條件
沒有龍骨的 獨立搖臂速可達
不會要貼 蛋蛋車吧
沒有龍骨，但有環抱式車架的可不可以。
友站小老婆的文章有提到，西班牙車廠Derbi在 2004年推出的 GP1 50 ，就是固鎖式引擎，
並且排氣量只有50c.c.(二行程水冷)，不過引擎及傳動在形式上比較接近一般的速克達就是了。
創新還是致敬？KYMCO KRV 固鎖式引擎與 PTM 變速是白牌首例？
另外關於HONDA CV-Matic及YAMAHA Y.C.A.T技術，
分別推出的車款是Revo AT(2010年，110c.c.)及Lexam(2011年，113.7c.c.)，
這在技術上就與KRV的形式比較接近，但似乎市場反應不佳，皆在2013年退出市場。
https://otomotif.kompas.com/read/2020/03/21/112200515/honda-revo-at-dan-yamaha-lexam-konsep-bebek-matik-yang-gagal
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就是因為KRV 太多人要買了，車子做不出來，同樣是新車上市，為什麼沒有DRG 要等的問題?? 你比較標準要一致
7期DRG發表前一兩天才能訂車，發表後馬上有車拿，哪像另一陽預購那麼早開結果要等好幾個月後才開始交車，號稱顧品質結果還漏掉螺絲
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maxwu123 wrote:
你這說法是沒有意義的，那請問一下 為什麼DRG 沒人要預購，等 車?
就是因為KRV 太多人要買了，車子做不出來，同樣是新車上市，為什麼沒有DRG 要等的問題?? 你比較標準要一致
KRV 2020年11月底發表，12月中公布售價(開放預購)，
時隔約三個月直到2021年3月才開始交車(60輛)，
接下來的4月及5月分別交車1,690及2,223輛，開放預購後半年交車掛牌3,973輛。
但DRG 2019年10月中發表，當月就開始交車(500輛)，
接下來五個月分別交車2,113、2,356、2,814、2,373及2,523輛，發表後半年交車掛牌12,679輛。
同樣半年的時間，DRG交車數量比KRV多了約8700輛，自然抱怨要等車的聲音會小的多。
