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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

速克達CVT架構無法做成檔車外型嗎?

4458分

31樓

個人積分：4458分

文章編號：87731624

台灣人一天24小時都要載貨
所以無法無法做成檔車外型

"好像"就是"好像" 台灣"假大陸人"只會講"貌似" 貌似個鬼啦...... "立馬"... 馬上就是馬上立什麼馬....

10725分

32樓

個人積分：10725分

文章編號：87731782

kfc1780 wrote:
被號稱：集結檔車及速克達缺點之大作？沒檔車的加速(低檔位高轉速)，沒速克達的空間

這邊沒人懂機車的？

會想用檔車，是因為輪胎大，適宜越野。部落上山走產業道路，都是用野狼這類的檔車。要載貨過溪流，碰上大石頭，當然也要低速大扭力，這時打檔車就很合適。

不過如果只是上班用，紅燈走走停停的，用檔車就煩死人。我有時看著前車騎檔車的，起步時，右腳放下，左腳抬起來打檔，再放下去，右腳再抬起來，然後才能起步。看完都過了一世紀。

上下班騎檔車的，你不煩，後車很煩 ....

grason00

我騎檔車騎慣了,紅燈右手拉前煞,左腳打空檔左手離合全放,兩腳放地綠燈左手拉離合左腳進1檔,照正常起步方式左腳不必再放下,這都是連續動作,從綠燈亮到起步約2-3秒的時間有些速克達起步還比我慢

2023-06-26 9:23

riddlelr

檔車一定是大輪徑??? 君不見小猴、Grom/MSX、MY150、AIR150、小雲豹...等還有很多，而且有些小輪徑改裝後也能夠應付適度的越野路面，眼光不要太狹隘

2023-06-26 12:44

不雨

10583分

33樓

個人積分：10583分

文章編號：87731829

挖鼻孔

那這種問法不是很矛盾嗎?知道市場小
那業者為什麼還要繼續做成檔車外型

2913分

34樓

個人積分：2913分

文章編號：87731941

不敗神話zero wrote:
撥片換檔

撥片換檔代表就是電控的變速箱
電控有兩種，自手排如本田硬地瓜的DCT
手自排就是鈴木漢堡人的SE-CVT
因為結構複雜跟成本的問題
所以這種傳動不會放在小排量上

kevingod

703分

35樓

個人積分：703分

文章編號：87732037

只要設計是用電子油門的檔車就可以裝進退快排啊?
不就跟換檔撥片一樣的道理.
只是一個用手一個用腳.

只差別在成本而已.

如果你指的是DCT那種,可以手牌又可以自排,
那就又是另一回事了.

1254分

36樓

個人積分：1254分

文章編號：87732664

CPI、哈特佛都有做過啊
冷門、量少、不實用

有龍骨的NMAX都不怎麼銷了.....
何況台灣人用車習慣不一樣，踏板載物需求多，那種彎樑車弄近來也是賠錢貨

CONA24

在台灣機車還是屬於經濟性產品，能夠有產值還是很重要的，比如要能夠接送小朋友上下學這點就已經痛失了女性市場，也就是總體市場的一半。

2023-06-26 10:33

17565分

37樓

個人積分：17565分

文章編號：87735340

jeel54321 wrote:
這邊沒人懂機車的？會...(恕刪)

我騎檔車在台北市通勤好一段時間
根本無感，騎個幾年很多東西都變成反射性動作，腦袋不用多思考就做完了
甚至很多地方都維持拉著離合器就好了，腳哪需要換來換去

holyduck

沒錯，騎個半年後，反而講不出進退檔的動作順序，要想一下才行

2023-06-26 15:16

84865426

真的換騎速克達速度上不去的時候都會想做換檔的動作

2023-06-26 17:40

3542分

38樓

個人積分：3542分

文章編號：87735802

東南亞道路狀況不是每個地方都很好，才會彎樑車當道
他們路大條土地多好停車，四輪也沒有嚴苛的環保法規，很多便宜好用的車可以選，去採購沒人在用機車的，踏板需求沒你想像中高
台灣就相反，地狹人稠，但是都市化高土路少，用車市場完全相反....

1013分

39樓

個人積分：1013分

文章編號：87736728

DINLI DL281 DL282免打檔嬉皮車
01本身就有連結可以看一下
只是後來收了
車也沒賣了
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=267&t=3414133

https://jasonsphotodiary365.blogspot.com/

tauyung

3137分

40樓

個人積分：3137分

文章編號：87740706

不會想買這種外型的機車~~~~~~~~~~~~~~~感謝分享~~~~~~~~~

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