fighter車架強度高,能塞249cc引擎嗎?

larry1111 wrote:
台灣地小多山~鄉鎮市...(恕刪)


我的路線經常是一小時起跳的,光是台北台中就有一段路了

我還需要雙載,因此小車真的無法滿足我的需求
除了面對無意義的謾罵,否則黑名單不就是種不敢面對的鴕鳥行為嗎?
Leonyang1603 wrote:
我的路線經常是一小時...(恕刪)
非山路,台北到台中160km,距離長,長輪距是一定要的
雙載 覺得很硬斗 載過一次 台南到花蓮 簡直不如單人 單人台北騎到台南仍有餘力 雙載不如開車…
jjames725twtw wrote:
我就問,水箱放哪?哪來的空間放更大的油箱?STR、Tigra250、TIG就是個例子,跟差不多大小的白牌比,喪失了空間與舒適,加油頻率還會變頻繁。


STR 油箱10L,續航力200km 以上,跟一般白牌差不多啦~ (但油錢是兩倍)
水箱則跟一般大羊一樣,置於龍頭下方
空間的話,可置入 SHOEI GT-AIR2 全罩帽,還可以放雨衣小包,不算小喔
腳踏也算是正常表現,而且更寬一些
至於舒適嗎? 就一般塑膠車,差不多啦~

不過整體妥善率不佳,鑰匙動不動就睡死,然後社團上負評不少,哈哈~
jjames725twtw
舒適度有差,尤其斜踏這點,曼巴跟KRV有斜踏在長途騎乘時有感的,STR我坐起來姿勢偏通勤用。車廂只能放小全罩,像160級距現在大多能放的x14 str就放不下了,深度算普通。就是台適合市區的車款。
Leonyang1603
個人見解,STR就是主打市區高架道路需求的靈活小車
縱然有一顆你喜歡的引擎
但鎖點不合就沒搞頭
車架不可能弄幾個鎖點上去就搞定
還有整體剛性和平衡等一堆問題要修正
絕非這款本身有做雙生車或許有機會
但沒有的話
要上引擎不可能
把車台大改
引擎是上去了
換其他部件要改位置改鎖點
殼更不用說了 車台形狀都變了
原廠殼不可能上去
要換一套原創新開模的殼
grason00
講過了...先有法規規定249cc的油耗引擎,生的出來就好處理,如fz25 249cc可以做到約36km/L,差不多是剛達到6期標準,兩陽得先弄的出這種引擎 檔車比較有機會,速克達困難度比較高
grason00
不然就是要做黃牌...用fz25那標準 251cc要做30km/L到35km/L是做的到,法規也過的了
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