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LuDain15 wrote:
除了電池問題以外，電車真的方便很多，不用驗排氣、沒有排氣管、沒有噪音問題、不用勤於保養、構造簡單能壞的東西沒幾個。
油車就複雜很多，而且又會抖動，但優勢就是續航力，隨便一台都能加滿跑200，電動車有20就不錯了（我的騎法20內一定要換電）。
電車保養方面優勢只有不用換機油
其他該會壞的還是跟一般油車一樣
輪胎、煞車皮、煞車油、皮帶、鏈條、皮帶/練齒 前後齒盤、齒輪油
鏈條的尤其嚴重，如果維護不好就是脫齒"共共共"聲
很多買到鏈條的都不會洗鏈條、上油，甚至有的騎到鏈條鬆到掉出護罩在哪甩照樣騎
馬達陪林壽命到了一樣得修馬達，跟汽油引擎5萬以上要拆引擎清氣門、換墊片、活塞/環一樣
PBGN 非GGR 的店家可能保養容易些（銷量、經銷店數有關），GGR的就會被綁死原廠，要排隊，電車零件鎖死無法隨便找店家修（耗材類可以：輪胎、煞車皮、鍊條、皮帶）
油車CVT傳動問題是這種機構本身就自帶的這種無解，相對電車皮帶/齒輪直驅會舒服、有力很多，適合短程市區、外送、郵差、物流
油車優勢在續航、長途輸出力不變，越長途越省油，不會有電車全電門後電池過熱保護降速、全速放電後里程驟降
車廂被電池佔用空間，車廂空間變很小
電車還有些共產監控陰影，裝啥電力設備都被監控，改燈不行、裝記錄器不行，都會被系統查到電力異常不保固，只能從原本配置USB-A去接USB，啥數據都會同步PBGN SV 你想跑都沒門，最簡單例子就是外送員 被GGR說你拿去商用不給吃到飽這件事
一台車剝你兩層皮，動力不是到不了，要斗內買方格旗方案，光加裝設備、電量被監控、動力要花錢解鎖就讓我很反感，不是買車是租車的感覺。
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