Eigen wrote:
狗肉現在的問題就是 ...(恕刪)
你說的狗肉問題那些只是其次, 主要是一開始做換電的策略就有問題
一開始就注定用戶成長率會因為換電遇到瓶頸
用戶成長率遇到瓶頸, 成本就難以回收
成本難以回收, 電池更新就會慢
車的售價和月租那更是其三, 因為台灣人其實很有錢
電動機車能源成本是油車兩倍, 和電動汽車油車剛好反過來
這樣還願意買的都不會窮到哪去
這在當初就都預言過了
而光陽呢
一樣忽視換電的問題, 且後來才做的缺點就是
本來會買電動車的已經買了狗肉, 你後面再加進來必須等到前面的車退役
然後就是能放換電站的地方已經被狗肉佔了先機
所以光陽退其次去搞柱子換電站, 也遇到問題
結果有一段時間台北市公安政策問題不給安裝
其它問題就和狗肉一樣
總之
電動車的問題也最主要和台灣整體大環境有關, 看PBGN其它廠的銷售量多慘就知道
最後就是, 電的方面沒賺還虧, 那本來油車的盈餘就要挪去貼補, 對油車未來更不利
所以總結其實就是策略問題, 狗肉, 光陽都是
放在別國機車數量較少的國家可能沒這些問題
台灣是因為環境上先天體質就不利發展
電動車還是該以充電為主, 換電為輔, 無論汽機車
