只要打滑就有危險....
最好的煞車方式就是在打滑前停下來....
前煞因為停車...會負載較重...煞車較有效....
但前輪打滑...沒藥救....後輪還勉強可以....
從胎...煞車皮...卡箝...慢慢考慮升級....
請不要再聽信任何點放或手動ABS的謠言....
"最差"的ABS可以在每秒做到有效煞車十六次....
那是手部不可能做到的速率與力道....
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willpei wrote:
嗯嗯～～有同感～～有...(恕刪)
一般改車的人太迷思加大卡鉗活塞數 來提升煞車效果了 ~ 當然那是最快的方法...
一般原廠碟煞車 不管單or單向雙活塞 對四..等..
先從煞車皮 加大碟 煞車油可以換ATE的、金屬油管 塑膠油管在連續煞車下油管會膨脹導致沒什麼煞車..
(金屬油管有些原廠車一開始就有了) 還有輪胎 共五樣 ~
改裝對四 也要看原廠總幫推不推的動 不然改上去 手感明明硬的要命 車主說很利...
有按過很漸進仿b對四，也有按過按下去硬到很恐怖的brembo....
越利的煞車 越不能按的死 願軟的煞車 只希望車主別騎太快 免得你自己遭殃別人跟你一起受罪....
也不要煞車很利亂翹後輪 很傷前後避震及車架 要翹的話 也轉個一圈 我會肅然起敬！！
PS.我個人是碟煞是用含煞車拉桿的方式 然後慢慢出力進行減速作用 後鼓當然也會帶一點點
還有其實利如前bt39會煞到抓不住 就真的是煞車太急了 39抓地力無庸至疑
但就是這般強悍的抓力 配合車主們強烈的煞車 才更要漸進的煞車
更有強大動力的車種 出彎更要有柔性的油門控制 ~ 應該是差不多意思吧
這裡不要扯到緊急狀況 ←這也有分很多種情況....
這種情形最好能多早煞就多早煞 ~
太過依賴強烈煞車 前輪抓不住的時候
可是救不回來的
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realakin 兄說的很棒.
很多小朋友腦袋都不知道在裝些什麼,看到價錢很貴就買單了.
也出來許多我壓根都想不到的組合,比如.16mm總泵+b牌基本異徑對四
我想這位朋友的握力一定超乎常人吧
不過最近我發現一件事.bt39沒有熱胎的情況下.
抓地力比b03還差...
realakin wrote:
改裝對四 也要看原廠總幫推不推的動 不然改上去 手感明明硬的要命 車主說很利...
有按過很漸進仿b對四，也有按過按下去硬到很恐怖的brembo....
越利的煞車 越不能按的死 願軟的煞車 只希望車主別騎太快 免得你自己遭殃別人跟你一起受罪....
要翹的話 也轉個一圈 我會肅然起敬！！
PS.我個人是碟煞是用含煞車拉桿的方式 然後慢慢出力進行減速作用 後鼓當然也會帶一點點
還有其實利如前bt39會煞到抓不住 就真的是煞車太急了 39抓地力無庸至疑
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d120000 wrote:
不過最近我發現一件事.bt39沒有熱胎的情況下.
抓地力比b03還差...
BT39沒熱胎表現真的不是很好...隨便壓車隨便滑
不過胎熱了表現真的是很讚
要熱胎快的找冬季版39，不然找TT92GP(其實我想推TT91 不過停產了= =)
realakin wrote:
一般改車的人太迷思加大卡鉗活塞數 來提升煞車效果了 ~ 當然那是最快的方法...
一般原廠碟煞車 不管單or單向雙活塞 對四..等..
先從煞車皮 加大碟 煞車油可以換ATE的、金屬油管 塑膠油管在連續煞車下油管會膨脹導致沒什麼煞車..
(金屬油管有些原廠車一開始就有了) 還有輪胎 共五樣 ~
其實現在的新車配的碟盤都不算小了，卡鉗配的也不錯，制動力已經有一定水準
只是很多時候剎車反應不靈敏或來令咬不住碟盤，就很多人想改大卡鉗
其實只要換上好的來令和金屬油管就會改善很多
沒有必要浪費這麼多錢
看路上很多人改螃蟹卡鉗配原廠胎.....有感而發= =
還有，ATE的SUPERBLUE真的好用
乾、濕沸點都超高(乾280度、濕200度)，用起來手感也很線性，重點是深藍色的油很漂亮
一罐不貴.....4小張有找
