B166ER wrote:
好幾句話,雖然野狼也...(恕刪)
那樣的話是說
野狼領先新速可達幾十年喔
那速可達該檢討了
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基本上，把轉速維持在最大扭力跟最大馬力之間，
轉速拉過最大扭力後，不要立刻換檔(升檔)，因為換檔(升檔)
轉速會掉，這時候就會掉到最大扭力之下，以小CC數國產車
而言，轉速要再上，就很痛苦了。
換言之，就是轉速拉過最大扭力之後，要再往上拉一些，最好是
瀕臨最大馬力之前，然後換檔(升檔)，這時候轉速會很"自然"的
落到最大扭力區附近，爬起坡來就會比較愉快。
大大還是騎野狼，要是大大有機會騎很久以前的RG50，那就很
好玩了，那台車真是訓練騎檔車的好教材。
50CC、二行程，純粹就是靠轉速，轉速保持不好的話，接下來
就是很痛苦的拉轉地獄。但是轉速維持好的話，山路跑起來真是
充滿了樂趣。
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cheese man wrote:
哇~沒想到ICE大也...(恕刪)
我不是大大,我只是個話多的人而已....
至於樓主您問打滑的問題,老實說這種濕式離合器設計並不會完全像齒輪接合後就咬死的
他就是利用這種摩擦片設計來讓動力的應力不要一瞬間就碰一聲接合上去其他的傳動零件還有輪胎
一來不舒適,二來這些零件也會很快就壞掉
（想像你要推一顆大石頭,慢慢開開始施力力推,還是助跑碰一聲撞上去來推,哪個比較容易受傷？）
不過,當你新車的狀態例如四檔 平路原本6000rpm 可以達到時速60公里
但是一兩萬公里之後甚至三四萬公里之後發現,同樣條件之下,時速剩下40幾公里,那麼離合器摩擦板們的確已經"耗損"了
這時候就可以進行零件的"更新"
什麼情形會造成提早耗損甚至短時間耗損
1.激烈操駕
2.拿離合器取代煞車的功能<--現在野狼的煞車一般使用夠用了,檔煞車拿來下坡打低檔位用就好了
3.離合器沒有預留間隙,造成車子老是在輕微半離合狀態
4.半離合使用過度
5.玩舉孤輪...燒胎..<--短時耗損,車行最愛行為
看我的文章請搭配想像"友善溫和"的態度～^^
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，爬不上去不會降檔嗎
