他們偏好大排氣量的超跑巨獸
要不然也要玩玩油電混合車(環保啊)
就算騎機車
也要騎紅牌才能符合身分地位
屬於"甘苦人"的2T小綿羊當然要讓她"走入歷史"
畢竟
現在有錢人說話可以比較大聲
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michaelbay wrote:
怎麼拿100cc比110cc呢?
路上JR100到處跑 , 你可以拿這台去比阿
況且XMODE是用了新技術才達到這個地步的 , 路上常見的二行程有嗎?
二行程比較不環保也比較耗能是不爭的事實
有人會說同排氣量同轉速 , 二行程的效率比較高
沒錯!但這個效率高跟節能是兩回事
相同轉速二行程理論上要是四行程輸出的兩倍 , 但受限於機械特性 , 頂多就1.6,1.7倍
剩下的0.3,0.4去哪了?燃燒不完全浪費掉了阿
用2倍的油才換到1.6倍的動力效率
節能在哪?環保在哪?...(恕刪)
那我拿一台100CC跟X-MODE相比好了
四行程引擎
接近的油耗卻做兩次工
如果分開來計算呢?
照您所說2T跟4T相同轉速動力必須是兩倍
那應該CC數較大會更耗油，但山葉的115引擎卻比100還省?
就算是四行程來說，兩倍的油耗也不會是兩倍的動力
你自己都知道機械特性所限了...1+1在這範圍有許多是不會等於2的
CVT消耗這麼多動力真不節能...是否大家該換騎檔車更合乎效率?
二行程真的耗能?那為什麼經濟部能源局還要頒佈出來給人說嘴
很抱歉我疑點很多，所以再次請教您
真的要為環保盡一份心力，多種樹吧
部分人盡量別開一台汽車的時候只有自己一個人
冷氣少吹點...
講這麼多...轉子引擎更可怕...還不是沒有絕跡...
可以推就推，不可以推就閃，閃不過就躲，躲不過就拖，好過背黑鍋。
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barbielinda wrote:
這位2行程引擎大師 ， 是怕你的庫存老車賣不出去 ？ 拼命要為2行程機車關說 ， 延續生命。
我們只是依據你扭曲 二行程機車是 "節能" 的歪理， 提出國家檢驗的官方數據， 證明二行程引擎小容量還比 二倍 三倍大的機車還要耗油。
50cc 的4行程還是有在賣的 ， 只是貴公司不賣而已。
例如 光陽網站上 就有 VJR50 , Many50
三陽 mio 50 ,風 50
山葉 vino 50 都是四行程 引擎機車
用二行程機車簡單零件，卻要賣與4行程差不多錢的高利潤時代已經不再了， 50cc油耗，也不是100cc 的一半， 差不了多少， 我覺得以後要比排氣污染值的比較，才是比較環保理念。
大師我是不敢自稱啦，因為台灣有更多的大濕，號稱工學院出來的，結果連引擎原理都不懂，也敢跟人說引擎的古今。
節能的歪理？說穿了你就是不懂裝懂，同樣的排氣量，2T輸出比4T大，動力連續性也是兩倍，憑那一點2T會比4T省油，此時應該以馬力與輸出來看，2T能以約50cc的排氣量，達到4T 80cc左右的動力輸出，都以噴射來設定的話，2T的100油耗比4T的125還要來的低，而且還多了馬力與動力連續性，污染值也低了一截，懂了嗎？工學院的，還是要繼續裝死？
二行程車早就沒庫存了，你還在含眠嗎？你又懂啥叫環保？從整體來看，空污不過是污染的一小部份，車輛生產報廢都污染，報廢舊車買新車真的環保？你要不要跟你們哼哈二將要不要商量一下，然後再來發表這種言論。
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michaelbay wrote:
怎麼拿100cc比110cc呢?
路上JR100到處跑 , 你可以拿這台去比阿
況且XMODE是用了新技術才達到這個地步的 , 路上常見的二行程有嗎?
二行程比較不環保也比較耗能是不爭的事實
有人會說同排氣量同轉速 , 二行程的效率比較高
沒錯!但這個效率高跟節能是兩回事
相同轉速二行程理論上要是四行程輸出的兩倍 , 但受限於機械特性 , 頂多就1.6,1.7倍
剩下的0.3,0.4去哪了?燃燒不完全浪費掉了阿
用2倍的油才換到1.6倍的動力效率
節能在哪?環保在哪?
你都知道理論輸出兩倍，但是實際輸出不是兩倍，那油耗理論值輸出兩倍，實際消耗也不是兩倍阿，不要拿2T油耗理論值，來跟輸出的實際值比較好嗎...==
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