[分享]國產冷門噴射好車SYM RV180EFi(11/15補新版RV照片於P.7)

4483分

樓主

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chuleei wrote:
1.RV180EFI的排氣管和RV180JPII的差異在哪裡？RV180JPII能裝嗎？
2.想改CVK30，有無加速幫浦會差很多嗎？有需要改成雙油線嗎？齒輪也有改的需要嗎？
3.目前主要是跑山路，對尾速比較不講究，還有希望不要太耗油，各位有無比較好的建議？

1、只有後段的鎖點不同、你得更換成EFI版的排骨才能裝（這個與你改卡鉗的心得相輝映）
2、有加速幫浦供油比較順、高速比較有利。無須改雙油門線。齒輪比要搭配傳動配置，看你要尾速或起中速調整
3、要爬坡有利就得著重起中速、通常要改傳動、但這樣起中速引擎轉速會拉高、自然會更耗油，所以算是魚與熊掌...

施振榮：能在紅海立足，就有資格看新的藍海~!!!

㊣maxpower666㊣

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422樓

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sammie wrote:
當然是去有賣RV180efi的店家問,不過沒人敢保證可以換,連零件商的小姐也不太懂...(恕刪)

呵呵.那這狀況你要習慣.基本上只要不是真的玩RV的店家或車友.就不太可能給你正確答案（RV其實可流用的一堆

）

零件商小姐就更不用說了.三陽的後勤補給是有名的慢/拖.況且零件商只提供零件.當然不會知道可流用的相關部品嘍

經驗談~參考看看

chuleei wrote:
來分享一下最近幾個月...(恕刪)

辛苦了

.其實不是改裝卡鉗做的精準度不夠.而是那個對應220+B牌的卡鉗座.原先是給1代RV用的（輪框不一樣）
所以導致後來新款車輛要安裝同樣的卡鉗座要墊墊片才可以把卡鉗對到正中間.改裝廠又不願意出了兩種座來對應
然後改裝品上又沒標明.才會出現這種狀況一再出現.勞民傷財阿

當然現在C/P值較高的作法很多:
如更換RS-21的後卡若還不夠請再更換高係數來另.就會很夠用嘍

不然就是更換新款後卡.當然若是舊款車升級就一定要一併更換輪框（碟盤位置關係）.C/P降低但效果也是很好的

至於有關EFI排氣管要換到JP2上面.其實有幾種作法可以上
1.不改排骨.但EFI排氣管上方鎖點位置不同需多追加轉接座安裝（後方第三點鎖點就沒辦法鎖了）
2.一併改上排骨.最完整改法.但要多花一筆錢唷
EFI跟JP2排氣管回壓設計不同.差異是有的.EFI的效果比較偏中尾段加速.參考看看

CVK30是否一定需要改裝?!.其實沒有絕對.加大的化油器.可提供的瞬間霧化效果是有比較好
但調教功力與搭配非常重要嘍..至於加速泵就不太需要了
4V車在急加速時也不太需要30+加速泵這麼多的灌溉

油門線就更不需要改了（影響不大）齒輪比部分若大大偏向跑山路.那建議可更換成150（8.98）齒比
再搭配好傳動.可大幅提昇再加速扭力&低轉扭力.參考看看

『時代在轉.科技在變.人亦在生活.邏輯觀念更是千變萬化.頭腦要隨時保持清楚喔!』

chuleei

1049分

423樓

chuleei

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文章編號：3292717

謝謝兩位前輩的回覆，其實是之前看到 http://joyride200.idv.st/ 這個網站的介紹，
才興起改CVK30的的念頭，似乎是能達到性能提升又能減低油耗的效果。

此外排氣管的部分，想起以前騎RS-21 125時，150電噴版本一出，發現150版的排氣管是沒有觸媒的，
排氣效率較好，才覺得RV180EFI的排氣管是否也一樣是沒有觸媒的，這樣看來上副廠的排氣管還比較方便。

此外請問混合比過稀有無明顯症狀？現在車行一般的師傅好像都蠻怕幫客人調化油器，
都說要有驗排氣的機器才能調的準。

再來是RV250後煞的拉桿和總鎊手感很硬的問題有解嗎？左手握力不夠的話，急煞時很吃力，
難不成只能努力練握力來適應嗎？

sammie

45分

424樓

sammie

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㊣maxpower666㊣ wrote:
呵呵.那這狀況你要習慣.基本上只要不是真的玩RV的店家或車友.就不太可能給你正確答案（RV其實可流用的一堆）
零件商小姐就更不用說了.三陽的後勤補給是有名的慢/拖.況且零件商只提供零件.當然不會知道可流用的相關部品嘍
經驗談~參考看看

昨天去零件商買中駐上那塊防撞的橡膠,遇到另一位小姐,她的說法也是只知道零件表上的零件,能不能相互流用他們並不清楚

不知道有沒有什麼清單可以知道哪些是可以相互流用的?

說到那塊橡膠,我已經溶化掉好幾塊了,有一次還路上找車行找橡膠塊,有人像我這麼倒楣嗎?

chuleei

1049分

425樓

chuleei

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文章編號：3297735

sammie wrote:
昨天去零件商買中駐上...(恕刪)

中柱上的那塊橡膠墊，小弟的幾乎每次去換機油時，都發現掉了，然後請師傅幫忙補一塊上去，
有一段時間乾脆不裝了，傳動的外蓋早就磨凹了一大塊，中柱上固定橡膠墊的部分也變形了，
後來師傅拿了一個別種車的橡膠墊硬裝，就從來沒掉過，但是不曉得是哪種車的，
外型是方形，接觸面有波浪型的溝，非常耐磨，因為傳動的外蓋也被磨成波浪型的溝，挺誇張的耐磨，
供您參考，可以在停車場注意看看是哪種車的橡膠墊，在想辦法去買。

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426樓

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文章編號：3298736

sammie wrote:
昨天去零件商買中駐上那塊防撞的橡膠,遇到另一位小姐,她的說法也是只知道零件表上的零件,能不能相互流用他們並不清楚.......不知道有沒有什麼清單可以知道哪些是可以相互流用的?
說到那塊橡膠,我已經溶化掉好幾塊了,有一次還路上找車行找橡膠塊,有人像我這麼倒楣嗎?...(恕刪)

呵呵.嚴格來說也不能怪那些小姐啦.她們只是單純做販售業務嘛^^

RV可流用的東西阿.那可多嘍
傳動類:碗公離合器.大小彈簧.可流用頂客.珠子也可（但重量不同喔）*離合器與碗公不建議使用GY6*

煞車類:後可流用RS-21.新悍將前（活塞較大些.但C/P沒RS-21高）
新款後煞車組.急煞效果穩定.但要多花輪框的錢

總泵:刺激.EGO.RV250.GPR前後.RS-21後.可用.煞車行程較短較硬派
G-MAX.RS-21前.可用.煞車手感較Q....當然要看是否有升級卡鉗決定嘍.以上為原廠搭配手感

冷卻:風扇感應器.EGO.頂克可用90度ON.好用且符合引擎正常工作溫度（太低溫.冬天會熱不起來）
傳動前進氣軟管.FT.G-MAX可.直通設計有效提升傳動進氣效率(傳動熱衰竭可是很討厭的）
水箱蓋.可流用汽車大頭1.1壓力蓋1.3也可但較極限.增加水沸點.提高些許水循環壓力速度（一併更換油性水箱精更優）

進氣:RV150/180jp1.jp2可流用EFI版本空濾總成.更換時須注意側條/後鎖點是否為新款.若無.須更換與加轉接座
（提高容積效率.增加瞬間進氣補充）

排氣:RV150/180jp1.jp2可流用EFI版本排氣管.注意事項如上列發言

照明:RV150/180jp1.jp2可流用EFI版本燈具+HID或加工成H4使用.解決原廠超散光燈具不足

大約是這些.其他比較需要搭配改裝的就先不打上來了.有想到其他的再補充吧

中柱那個橡皮是騎RV的困擾之一.原廠所附的非常容易因傳動箱高溫融化

可代用的就是不死DIO的喔.因為形狀與設計關係.耐用度大大提升.好用的很^^
但有些副廠品尺寸上會有些許差異（太大或太小）要安裝時就要注意嘍！
以下附圖.參考看看

chuleei wrote:
中柱上的那塊橡膠墊，...(恕刪)

chuleei大所說應就是上列照片這種.

『時代在轉.科技在變.人亦在生活.邏輯觀念更是千變萬化.頭腦要隨時保持清楚喔!』

飛機上的冰箱

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427樓

飛機上的冰箱

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文章編號：3310205

中柱橡膠墊常噴掉的解決辦法....
小老弟我把它底部側面地方對鑽兩個對穿孔~兩個孔要呈90度
再用長的束帶穿過去~這時束帶就呈十字型啦~(不知道講這樣大家聽的懂嗎....XD)
把它裝上中柱~把束帶束好
裝上去到現在沒噴掉過...這樣裝很緊的啦!!
除非買到不耐磨的橡膠墊
要不然我想應該不用再去注意這地方了

提醒大家一點
如果之前橡膠墊已經噴掉使的傳動蓋下緣已經有磨損的
先用塑鋼土補平吧
要不然磨損的地方會把新裝的橡膠墊磨(割)爛滴....

嗯...大家好...