gladiator wrote:
大師我是不敢自稱啦,...(恕刪)
"2T能以約50cc的排氣量,達到4T 80cc左右的動力輸出"
這就是浪費
你覺得是賺30cc , 在我眼中是虧20cc
不要看到一台XMODE就覺得滿街的2T車都是XMODE
另外我樓上提過滿街跑的JR100的油耗數據怎麼不拿來比?
選擇性忽略?你拿台油耗漂亮的2T車出來 , 也該拿台油耗漂亮的4T車出來比嘛
各何況比JR100油耗還好的我相信還有不少
不講理論 , 來說實際吧
我家的"環保節能"2T GOING50 , 有仔細保養年年藍標也沒煙 , 平均油耗40出頭
我的"污染耗能"4T RCK180 , 平均油耗37多
這數據我還是同樣時間騎同一條路騎出來的
恭請"2T最環保最節能小大師"幫愚者在下開導一下(不敢自稱大師 , 那小大師也ok啦)
重量差50公斤以上 , 排氣量差到將近四倍的兩台車
怎麼油耗只差了10%? , RCK還算不上是什麼省油車款
另外也建議"2T最環保最節能小大師"改快去向各大車廠訴願 , 不管幾輪的
趕快廢棄污染又耗能的4T , 加緊研發環保又節能的2T
michaelbay wrote:
"2T能以約50cc的排氣量,達到4T 80cc左右的動力輸出"
這就是浪費
你覺得是賺30cc , 在我眼中是虧20cc
不要看到一台XMODE就覺得滿街的2T車都是XMODE
另外我樓上提過滿街跑的JR100的油耗數據怎麼不拿來比?
選擇性忽略?你拿台油耗漂亮的2T車出來 , 也該拿台油耗漂亮的4T車出來比嘛
各何況比JR100油耗還好的我相信還有不少
不講理論 , 來說實際吧
我家的"環保節能"2T GOING50 , 有仔細保養年年藍標也沒煙 , 平均油耗40出頭
我的"污染耗能"4T RCK180 , 平均油耗37多
這數據我還是同樣時間騎同一條路騎出來的
恭請"2T最環保最節能小大師"幫愚者在下開導一下(不敢自稱大師 , 那小大師也ok啦)
重量差50公斤以上 , 排氣量差到將近四倍的兩台車
怎麼油耗只差了10%? , RCK還算不上是什麼省油車款
另外也建議"2T最環保最節能小大師"改快去向各大車廠訴願 , 不管幾輪的
趕快廢棄污染又耗能的4T , 加緊研發環保又節能的2T
拿化油器比噴射,你來點會的好不好,那我拿三速手排沒離合器把手的金旺,實際油耗70公里+,也可以輕鬆打爆4T的任何一款速克達,要拿相同條件得來比較才有意義...==
同樣的條件下,2T就是比4T效率高,少了氣門裝置、刮油環等,怎樣內阻都要比4T來的小,油耗較高的原因,是因為2T 360度就做一次爆發,4T是720度做一次爆發,所以也造就了2T擁有較佳馬力與動力連續性,你說這算是損失,到底懂不懂你,不會又是個工學院的吧,不然怎麼我回工學院的文,你可以回的這樣爽...==
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