向不合理的道路規劃說不-華江橋環河路機車道規劃(2013/4/25更新)


alexander0508 wrote:
看這機車道的寬度和用路權益,

真的是太誇張太奪魂了,

我這個擺明歧視機車的人都看不下去

至少您是個有同情心的血肉之軀
跟當官的鐵石心腸當然無法比.....
今天收到的最新回復:

處理情形 :

先生(小姐)您好:
  您寄給院長的電子郵件,提及永和區環河西路一段機車道規劃不良問題1事,
於102年1月28日經交由本部就主管業務答復如下:

一、環河東路往西過光復街後,因車輛開始分流為主線上匝道車輛及直行車輛,
故為避免加速爬昇匝道之車輛與機車產生車流交織,故規劃最外側為機車專用道,
並於環河西路1段85巷前銜接回環河西路主線,其中僅光復街至永和路425巷區間禁行機車,
永和路425巷之機車仍可依號誌時向右轉或左轉環河西路。

二、經交通主管機關通車前現場履勘及林立委德福國會辦公室、陳副議長鴻源服務處建議,
目前先行試辦環河西路光復街至中正橋區間內側兩車道開放機車通行,主線上匝道車道仍禁行機車。

三、中正橋下機慢車專用道經調整車道寬度後,兩側車道邊線寬度為2.5米,
同時取消路面格柵板,故實際可供行車空間已大於永福橋側機慢車專用道。

以上答復,供您參考,您若仍有其他疑問或不明瞭之處,歡迎隨時來電洽詢,感謝您的來信。
本案聯絡人員:陳鼎元
聯絡電話:02-89353023

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1.汽車就不會交織喔...
2.中正橋機車可以接新北高架,永和機車不能直接上新北高架
永和人比較細漢?
3.上帝保佑機車道駕駛人
好多鮮明的藍
今天收到的回覆如下:

您寄給院長的電子郵件,提及永和區環河東西路機車道規劃問題1事,於102年1月28日經交由本部就主管業務答復如下:
一、環河東路往西過光復街後,因車輛開始分流為主線上匝道車輛及直行車輛,故為避免加速爬昇匝道之車輛與機車產生車流交織,故規劃最外側為機車專用道,並於環河西路1段85巷前銜接回環河西路主線,其中僅光復街至永和路425巷區間禁行機車,永和路425巷之機車仍可依號誌時向右轉或左轉環河西路。
二、經交通主管機關通車前現場履勘及林立委德福國會辦公室、陳副議長鴻源服務處建議,目前先行試辦環河西路光復街至中正橋區間內側兩車道開放機車通行,主線上匝道車道仍禁行機車。
三、中正橋下機慢車專用道經調整車道寬度後,兩側車道邊線寬度為2.5米,同時取消路面格柵板,故實際可供行車空間已大於永福橋側機慢車專用道。
以上答復,供您參考,您若仍有其他疑問或不明瞭之處,歡迎隨時來電洽詢,感謝您的來信。
本案聯絡人員:陳鼎元
聯絡電話:02-89353023

skyline5466 wrote:
今天收到的最新回復:...(恕刪)


加油

再好好給他抗議一下,有需要大家的地方請通知
本人所言均為個人實際經驗或是個人見解,不一定正確,僅供參考
因為永和環快有官商回扣勾結,今天東森新聞爆出來了.....雖然說哪個工程沒有勾結,問題是設計的人頭腦可以好一點嗎?

skyline5466 wrote:
今天收到的最新回復:...(恕刪)


2.5米寬的機車道是制度上合法...
但現實面完全不足...
政府只會評估汽車流量...
機車流量再大...很抱歉依舊只有2.5米寬的機車道
跟理盲講理~黑人問號!?

ohiosteven wrote:
雖然說哪個工程沒有勾結,問題是設計的人頭腦可以好一點嗎?...(恕刪)


是沒錯啦, 可是聽起來好辛酸.
官員有他們自己的世界, 跟現實有很大的差距
才會有這麼脫節的規劃
果真有弊案 真的太誇張
難怪道路亂劃一通

一生當中,至少要擁有過一台電漿電視或OLED電視。
那是要再拆掉重新再蓋嗎?

這段路設計真的很差。
昨天收到高架禁行機車的回覆了
先生您好:
  您於102年1月30日寄給部長的電子郵件,
提及新北環快永和環河西路高架規劃事宜1事,茲答復如下:
中正橋北市往永和方向機車如禁止右轉新北環河西路高架道路,
將造成大量欲轉往永和保生路及板橋地區之機車車流行經永和市區,
恐對於原本因路幅狹小而擁擠的永和市區道路更雪上加霜,
因此開放中正橋機車右轉新北環河西路高架道路以紓解車潮;

另環河西路機車未能直接上新北環河西路高架道路部分,
主要考量高架道路下永和往板橋方向長約1.2公里之平面路段僅設置4座紅綠燈,
透過號誌時相管控,應不致嚴重影響機車騎乘之順暢性,
且機車如開放上高架道路後,易與右方從中正橋轉高架道路來之同方向汽車交織而發生事故,
綜合考量交通狀況與行車安全後,
目前規劃環河西路機車行駛平面道路而禁止直接上新北環河西路高架道路。


以上答復,供您參考,希望能有助於解答您的疑惑,您若仍有其他疑問或不明瞭之處,歡迎隨時來電洽詢,感謝您的來信。
本案聯絡人員:曾士賓
聯絡電話:02-22402911#1027

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個人感覺
1.如果這段高架明明可以行駛機車
那環河西路的閘道就不該禁止機車行駛
應該是讓機車騎士自行選擇要走高架或是平面道路
這樣才符合公平原則

2.平面道路4座紅綠燈,
個人實際從環河西路閘道過後機車表速約60
一定會停到1-2個紅燈

如果說要繼續往中和方向
就在這邊耽誤了幾分鐘
明明上面有高架可以走
卻要和往市區的車輛擠在這邊
過保生路以後車道又縮減成一線
反而造成平面道路的擁塞、打結

3.易與中正橋轉高架道路的汽車交織而發生事故...
這點感覺上就更站不住腳
如果說機車都會跟中正僑來車發生交織危險
那體積更大、靈活性更差的汽車就可以閃避自如?
還是已經預設機車上高架後會隨意變換車道,蛇行前進?

民主社會應該是讓民眾自由選擇要走高架或平面道路
況且兩種標準,禁止環河西路機車行駛高架
甚至開罰只會讓用路人更加不滿

新北環爆發貪污弊案之後
大家已經對內政部相當不滿了
我想對於路線的規劃應該是要好好處理
因為這些無理的規劃可能再為內政部風評雪上加霜
我想公務員們應該是要好好的檢討一下了

接下來小弟會採取的行動
1.用上面3點反駁內政部
2.詢問當時規劃這路段的相關人員名單
考慮必要時向監察院提出檢舉糾正
好多鮮明的藍
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