hjfrank wrote:那種長期停放路邊的簡直是「大型路障」!但又那他沒轍。..(恕刪) 是的,但如果是停在合法車格又有繳費/驗車的話,就倒是沒問題(不過應該是沒有),除倉庫用途外,這類車還有廣告用途,所以我一直在想,說不定購買小貨車當家用的,到最後脫手價應該比自用小客車高,因為光倉庫/廣告/做小生意用途,就有基本價格了
台灣該改的是政府制度與心態.......什麼事都故步自封很沒有效率燃料稅隨油徵收更方便只不過會少了些國營事業公務員的飯碗所以在政府下做事凡事不能做太多太好太滿......這是自古以來軍公教做事的潛規則因為太有效率就會減少人力與資源官官相護.得過且過~才魯的久反正一輩子有千萬的老百姓養管北台灣桃竹苗三縣市的監理所在新竹的新埔鄉下夭壽大也涼的要死平常根本沒什麼人要不是限定驗外匯進口車要這間的層級與繳稅這根本是國營事業的天堂單位連我這外務去摸魚都舒服冷氣沙發呆到想睡因為根本沒有什麼車輛業務可以做2T就像核能整體上其實是很效益與效率的核能汙染高但效益大過這得失.而風火水效益低且是不能儲存的要開發很用掉很多資源才能追上核能算起來消耗更多並不環保而2T只是台灣車廠技不如人政府為了選票跟就業率和車商相護牽拖台灣人最會坑殺台灣人國產一堆4T死人的爛車市場銷量最大是鬼島因為外銷兩陽只有幾個東南亞國家而已而且一堆台灣賣的車型都沒有銷像光陽只有外銷雷霆跟類G3還有幾隻大羊與類金旺的車而已也沒有銷美國而歐洲還靠著DIO-50的(DJ-1)引擎裝著舊頂客300的車身在賣別看那麼大的車身.那車還是可以跑到表速6X KM而三陽在國外除了日本有比較多台灣白牌車型外......歐美都是RV型的大羊.東南亞靠類金旺什麼NFT和JET通通都沒賣所以兩陽貴死人的白牌最大的是市場騙最多凱子是在鬼島而台灣PGO比雅久要是沒有2T的HOT-50早就倒掉了因為2T的HOT是台灣比雅久銷量最大的車款開三條生產線原廠改配置反折管+12吋輪(這設計在90年2T羊的改裝管裡算是中高階的了)在戰歐洲雖然無力跟日本山葉的JOG RR抗衡但衝著比日系便宜與大輪型態還很有飯吃畢竟人家日本山葉的JOG-50 RR長這樣跑起來表現這樣這要再往上破百並不難人家以正宗奧義戰在世界的舞台發光發熱台灣政府與車商跟不上卻還要嫌人家好臭好髒好多毒要是不禁2T讓車進來鬼島....PGO本來就是靠2T外銷三條產線混飯吃不影響而兩陽的一堆7.8萬的廢鐵是要坑鬼阿面對50的簡單輕巧和優異的性能無法抗衡的車商舊技術倒了一堆人失業政府又少稅收多負擔鎖國的政府與車商一直到........失業率/老年化社會其實都算是蝴蝶效應息息相關的
always CoCa Cola wrote:現在的4T機車一大堆都會吃機油, 請問跟2T機車有甚麼差別?而且4T數量是2T好多倍, 每台4T機車吃個5%機油就完敗2T全部燒掉的機油了,,,.(恕刪) 沒錯,更何況2T機油跟4T機油不一樣2T機油是可以參與燃燒的4T機油參與燃燒結果就是積碳把4T機油加在2T車試試看,結果就是死再者,因4T較2T無力,導致大家騎CC數更高的車所以二氧化碳溫室氣體排放是2T車的數倍目前地球溫室效應急需解決,所以當務之急反而應該限制大CC數的車
valentiano wrote:本人目前騎BWS1001992...(恕刪) 家中舊車整理戰績沒辦法新車貴品質不如以前=====電系=====1電阻器2主配線3整流器4機油感應器5汽油感應器6CDI7高壓線圈8發電機====引擎/油路==1引擎2舌簧閥3汽油幫補4化油器5機油幫補6機油幫浦管7空慮棉8空濾管夾9排煙管10火星篩11空濾箱全組=====傳動====1皮帶2普利盤+珠3離合器整組4普利珠====沒換的===1全車殼部分2引擎CASE3車台4各類燈組上路完全沒煙........爽度又高全diy花不到2萬誰會這樣修呢??
日本2T車的結構設計有的可以高明到將一次燃燒不完全的油氣再導入燃燒室燃燒數次比4T還燒又更有效率也之所以150就能跟台牌最大隻的800羊並駕其驅台牌還停留在2次活性碳當然愛火燒不盡.性能也無法跟人家抗衡不會進步只好斷尾求生禁引擎的型式三板斧別想跟六十四手相提並論小羊雖不是大材如倒退二十年還可以過過手可惜了....現在國際市場可不是一個人的武林
tjptw wrote:五年七 班 wrote:沒錯,更何況2...(恕刪)2T機油參與燃燒後排放到哪裏?空氣啊,然後進入我們的肺裡。這樣的二行程還不禁嗎? 太多的四行程汽機車也都吃機油吃機油是有罪的,不也應該一起禁?*我的sv超會吃機油(四行程)https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20050408000010KK03764*G5吃機油200cc, 原廠說是正常的?https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=657&t=4449191*德國車 AUDI VW 的引擎吃機油 現象(A)翻一下車主手冊,原廠手冊既然有寫1000km不消耗超過500cc就正常,(B)很多車主都是每2000公里就要吃半瓶以上,還有一位車主說每800公里就要加機油)。http://blog.xuite.net/boavista/blog/46583718-%E5%BE%B7%E5%9C%8B%E8%BB%8A+AUDI+VW+%E7%9A%84%E5%BC%95%E6%93%8E%E5%90%83%E6%A9%9F%E6%B2%B9+%E7%8F%BE%E8%B1%A1*雙B引擎吃機油的統計比例http://m1208720.pixnet.net/blog/post/401773954-%E9%9B%99b%E5%BC%95%E6%93%8E%E5%90%83%E6%A9%9F%E6%B2%B9%E7%9A%84%E7%B5%B1%E8%A8%88%E6%AF%94%E4%BE%8B*為什麼新車會吃機油才開3千多公里機油燈就亮了原廠奧X技師說那是正常耗損https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20100407000010KK03030*引擎吃機油(福斯/奧迪全車系)在一般車主的認知中,吃機油是里程數很高的老車才會有的問題,但在福斯/奧迪車系,很多剛出廠的新車便會吃機油!http://www.valueparts.com.tw/articles/problems.html不過我相信在汽車至上的魔人眼中,這些車都是無罪的如果是自己買到,更是馬上脫手,而不是報廢這些設計不良的因為大部份的肺是別人的,而錢是自己的也還蠻重要的汽車很多機油吃的可兇的咧而唯一該淘汰的只有二行程
typerr wrote:太多的四行程汽機車也...(恕刪) 吃機油的四行程老車也該禁啊,我前面都講過了,你沒爬文。新車吃機油原因應該跟老車不一樣,也不該一併而論。重點在於是否排放過多有害廢氣。但目前階段先禁十幾年前的二行程。下個階段老舊四行程。隨著環保標準提高,這些車都該禁一禁啦!你也應該贊成吧!