您在贊成禁止二行程禁令嗎?

hx135cb750 wrote:
類似的還有當移動倉庫用的破舊有牌廂型車(用停車位的價格,享有比微型租倉庫更大的空間)

那種長期停放路邊的簡直是「大型路障」!
但又拿他沒轍。
hjfrank wrote:
那種長期停放路邊的簡直是「大型路障」!
但又那他沒轍。..(恕刪)


是的,但如果是停在合法車格又有繳費/驗車的話,就倒是沒問題(不過應該是沒有),除倉庫用途外,這類車還有廣告用途,所以我一直在想,說不定購買小貨車當家用的,到最後脫手價應該比自用小客車高,因為光倉庫/廣告/做小生意用途,就有基本價格了
我不是騎二行程的摩托車,但是我不贊成

該被禁行駛的人是那些不愛護車的人
台灣該改的是政府制度與心態.......什麼事都故步自封很沒有效率

燃料稅隨油徵收
更方便
只不過會少了些國營事業公務員的飯碗

所以在政府下做事凡事不能做太多太好太滿......這是自古以來軍公教做事的潛規則

因為太有效率就會減少人力與資源
官官相護.得過且過~才魯的久
反正一輩子有千萬的老百姓養

管北台灣桃竹苗三縣市的監理所
在新竹的新埔鄉下夭壽大也涼的要死
平常根本沒什麼人

要不是限定驗外匯進口車要這間的層級與繳稅
這根本是國營事業的天堂單位
連我這外務去摸魚都舒服冷氣沙發呆到想睡
因為根本沒有什麼車輛業務可以做


2T就像核能
整體上其實是很效益與效率的

核能汙染高但效益大過這得失.

而風火水效益低且是不能儲存的
要開發很用掉很多資源才能追上核能
算起來消耗更多並不環保


而2T只是台灣車廠技不如人
政府為了選票跟就業率和車商相護牽拖

台灣人最會坑殺台灣人

國產一堆4T死人的爛車市場銷量最大是鬼島
因為外銷兩陽只有幾個東南亞國家而已
而且一堆台灣賣的車型都沒有銷

像光陽只有外銷雷霆跟類G3還有幾隻大羊與類金旺的車而已
也沒有銷美國
而歐洲還靠著DIO-50的(DJ-1)引擎裝著舊頂客300的車身在賣
別看那麼大的車身.那車還是可以跑到表速6X KM

而三陽在國外除了日本有比較多台灣白牌車型外......歐美都是RV型的大羊.東南亞靠類金旺
什麼NFT和JET通通都沒賣

所以兩陽貴死人的白牌最大的是市場騙最多凱子是在鬼島

而台灣PGO比雅久要是沒有2T的HOT-50早就倒掉了



因為2T的HOT是台灣比雅久銷量最大的車款
開三條生產線原廠改配置反折管+12吋輪(這設計在90年2T羊的改裝管裡算是中高階的了)在戰歐洲
雖然無力跟日本山葉的JOG RR抗衡

但衝著比日系便宜與大輪型態還很有飯吃

畢竟人家日本山葉的JOG-50 RR長這樣



跑起來表現這樣



這要再往上破百並不難

人家以正宗奧義戰在世界的舞台發光發熱
台灣政府與車商跟不上卻還要嫌人家好臭好髒好多毒


要是不禁2T讓車進來鬼島....

PGO本來就是靠2T外銷三條產線混飯吃不影響

而兩陽的一堆7.8萬的廢鐵是要坑鬼阿

面對50的簡單輕巧和優異的性能
無法抗衡的車商舊技術
倒了一堆人失業

政府又少稅收多負擔

鎖國的政府與車商一直到........失業率/老年化社會

其實都算是蝴蝶效應息息相關的

always CoCa Cola wrote:
現在的4T機車一大堆都會吃機油, 請問跟2T機車有甚麼差別?
而且4T數量是2T好多倍, 每台4T機車吃個5%機油就完敗2T全部燒掉的機油了,,,.(恕刪)


沒錯,更何況2T機油跟4T機油不一樣
2T機油是可以參與燃燒的
4T機油參與燃燒結果就是積碳
把4T機油加在2T車試試看,結果就是死

再者,因4T較2T無力,導致大家騎CC數更高的車
所以二氧化碳溫室氣體排放是2T車的數倍
目前地球溫室效應急需解決,所以當務之急反而應該限制大CC數的車

valentiano wrote:
本人目前騎BWS1001992...(恕刪)

家中舊車整理戰績沒辦法新車貴品質不如以前
=====電系=====
1電阻器
2主配線
3整流器
4機油感應器
5汽油感應器
6CDI
7高壓線圈
8發電機
====引擎/油路==
1引擎
2舌簧閥
3汽油幫補
4化油器
5機油幫補
6機油幫浦管
7空慮棉
8空濾管夾
9排煙管
10火星篩
11空濾箱全組
=====傳動====
1皮帶
2普利盤+珠
3離合器整組
4普利珠
====沒換的===
1全車殼部分
2引擎CASE
3車台
4各類燈組



上路完全沒煙........爽度又高
全diy花不到2萬

誰會這樣修呢??
五年七 班 wrote:



沒錯,更何況2...(恕刪)

2T機油參與燃燒後排放到哪裏?空氣啊,然後進入我們的肺裡。這樣的二行程還不禁嗎?
日本2T車的結構設計
有的可以高明到將一次燃燒不完全的油氣再導入燃燒室燃燒數次
比4T還燒又更有效率

也之所以150就能跟台牌最大隻的800羊並駕其驅

台牌還停留在2次活性碳
當然愛火燒不盡.性能也無法跟人家抗衡

不會進步只好斷尾求生禁引擎的型式



三板斧別想跟六十四手相提並論

小羊雖不是大材
如倒退二十年還可以過過手

可惜了....
現在國際市場可不是一個人的武林

tjptw wrote:
五年七 班 wrote:



沒錯,更何況2...(恕刪)

2T機油參與燃燒後排放到哪裏?空氣啊,然後進入我們的肺裡。這樣的二行程還不禁嗎?



太多的四行程汽機車也都吃機油

吃機油是有罪的,不也應該一起禁?

*我的sv超會吃機油(四行程)
https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20050408000010KK03764

*G5吃機油200cc, 原廠說是正常的?
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=657&t=4449191

*德國車 AUDI VW 的引擎吃機油 現象
(A)翻一下車主手冊,原廠手冊既然有寫1000km不消耗超過500cc就正常,
(B)很多車主都是每2000公里就要吃半瓶以上,還有一位車主說每800公里就要加機油)。
http://blog.xuite.net/boavista/blog/46583718-%E5%BE%B7%E5%9C%8B%E8%BB%8A+AUDI+VW+%E7%9A%84%E5%BC%95%E6%93%8E%E5%90%83%E6%A9%9F%E6%B2%B9+%E7%8F%BE%E8%B1%A1

*雙B引擎吃機油的統計比例
http://m1208720.pixnet.net/blog/post/401773954-%E9%9B%99b%E5%BC%95%E6%93%8E%E5%90%83%E6%A9%9F%E6%B2%B9%E7%9A%84%E7%B5%B1%E8%A8%88%E6%AF%94%E4%BE%8B

*為什麼新車會吃機油
才開3千多公里機油燈就亮了
原廠奧X技師說那是正常耗損
https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20100407000010KK03030

*引擎吃機油(福斯/奧迪全車系)
在一般車主的認知中,吃機油是里程數很高的老車才會有的問題,但在福斯/奧迪車系,很多剛出廠的新車便會吃機油!
http://www.valueparts.com.tw/articles/problems.html

不過我相信在汽車至上的魔人眼中,這些車都是無罪的
如果是自己買到,更是馬上脫手,而不是報廢這些設計不良的
因為大部份的肺是別人的,而錢是自己的也還蠻重要的
汽車很多機油吃的可兇的咧
而唯一該淘汰的只有二行程
typerr wrote:
太多的四行程汽機車也...(恕刪)
吃機油的四行程老車也該禁啊,我前面都講過了,你沒爬文。新車吃機油原因應該跟老車不一樣,也不該一併而論。重點在於是否排放過多有害廢氣。但目前階段先禁十幾年前的二行程。下個階段老舊四行程。隨著環保標準提高,這些車都該禁一禁啦!你也應該贊成吧!
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