原本想說調不到, 就要換ML50 100/90/12 + ML50 120/70/12了
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由於台灣多是柏油路面，所以，如果以舒適為主的話，可以前、後輪都裝前輪設計的輪胎。如果前、後輪都裝後輪設計的車胎，當然也是可以用，但是，應該是比較適合多雨、溼地的環境。例如，BWS 125的原廠胎，就有明顯的橫向紋及顯著的溝槽，是適合多雨的北台灣，有助於排水及減少飄浮。但是，前進的阻力就會比較大，就比較不能去要求速度上及過彎的性能了。
ML50的使用年限，依照版上車友的經驗，並不出色。這應該是車胎的設計是以抓地力為主。所謂的抓地力，就是和地面的磨擦力，磨擦力大，當然磨得多了。但是，要求性能，當然在磨耗上就要妥協。版上車友對這條車胎多持正面的看法。應該很好用。當然會比較貴，嘿嘿!既然，開版大不考慮國產胎，那就不多說國產胎的推薦了。
前輪和後輪的不同設計，就提供了車主自行發揮和自已使用的空間了，多好啊!
呵呵呵!我來了!!!
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濕地 前9後1
為何有這樣的區別呢?
就是因為在速克達車種(其他車種我不確定)
主要荷重輪為後輪 所以車重的大部分落於後輪
在這種情況下 後輪打滑的機率就遠高於前輪
當然這不是說後輪比較重要
而剛好相反的 因為前輪要肩負著導向以及大部份的煞車力道
所以前輪的選用反而更重於後輪
我目前配胎為前KR336 後TT91
之前後輪用SS530 spec-R
在某一次一下新莊新海橋 要左轉中正路
那天為小飄雨的天氣(地是濕的)
前面的小黃要加速過路口 燈號變為黃燈
他老兄想了一想決定停個紅燈好了
就給我大腳踩下剎車 這下好了!
雖然我對他不搶黃燈的決定感到佩服
但是在他正後方的我就倒楣了
那時我雙手一按 頓時感覺到後輪(SS530)一陣擺動
前輪很乖的成一直線往前 後輪給我在地上蛇行
而在我快撞到小黃時 我還猛拉龍頭往右
就這樣前輪直走後輪飄移的停在他旁邊
估計我畫S畫了有4~5個車身的距離吧
好的前輪 是很重要的 當然後輪也不能太差
