小弟10吋胎車款沒騎過幾台,大概就JR、RSZ、RS、GP、Address、化油GSR,傾腳最大應該是Address,尤其換成前後BT39SS 350/10的尺寸,靈活度跟傾腳小弟都感覺相當不錯,只是側邊機油蓋真的要換成成薄型無螺絲的改裝品,後期的Address會加上一片防磨金屬片,不過一定多少會減少傾角,等過一陣子把前叉內管總成換成舊天鵝DY套件,不知道能不能再提昇一點,GSR跟Address的傾腳其實實際不會差很多,不過磨到側裙心臟還是會噗通一下,後來五期的NEX跟GSR右邊多了排骨之後,好像有減少一點傾角,這部份就麻煩四五期都擁有的車主補充一下嚕
ADDRESS 125吧!10吋胎 頃角之最......日本都用這台去跑賽....但他是單槍機油蓋 花個350元就搞定的東西.....一台車價也才5萬多噴射車125 5萬多的 花個350 我想也不為過!?要競速 ADDRESS真的是首選車.....天生輕量化 改個63缸 馬力跟車重比....真的很誇張而且又是短軸的車款 攻灣 入灣 出彎速度都比人家快一截其餘的市售10吋胎 頃角可能就..........
其實我到覺得 不一定要雙槍才能滿足大大對於穩定的需求家裡的高手125 傾角真的不錯 我也是喜歡殺灣的那種除了原廠避震有點軟 大燈不亮 其實真是無可挑剔 (這些都是小朋友可以解決的)現在五期噴射因該都是三相發電 所以不用擔心最近打算自己把高手燈罩改成GP燈罩 不知道有沒有可能性避震也打算改裝高階點的希望你能入手好車 等你開箱XDD
j00164168 wrote:大哥...那都是有改...(恕刪) 大哥...原廠車包括新勁戰,FIGHTER,ADDRESS...雖然天生優異~但是跑山道或是賽道同樣還是需要一定程度的強化阿~輪胎跟前叉跟後避震之類該換該升級的同樣要花錢阿~j00164168 wrote:地址的整體過彎穩定性...(恕刪) 建議有機會試一下