機油之另類月經文

pocoGT wrote:
嘛~~我補充一下好了...(恕刪)


感謝,也給你加分
本人所言均為個人實際經驗或是個人見解,不一定正確,僅供參考
pocoGT wrote:
基本上是這樣沒錯!...(恕刪)


GROUP 4 (VI) PAO合成油
GROUP 5 (V) ESTER酯類及非PAO系合成油

如同ankh大所提到廣義和狹義的問題... 基本上gruop 4的等級起是我們傳統定義上的全合成油...
而全合成油的特性則是:
1.高溫,高負載,高速度,長時間運轉下所提供的黏度指數穩定性高
2.高溫環境下氧化穩定性高

我們比較以下兩種的提煉方式

group 3
HC(氫裂解)基礎油
氫裂解油是從真空蒸餾物的觸媒氫裂解所取得的基礎油
再經由一精密的控制過程來獲得理想的分子形態

group4
PAO(聚-α-烯烴)基礎油
PAO是從氫裂解石蠟生產出來的合成碳氫化合物
其緊接著一連串的較低的甘油三油酸酯的聚合體
因為具有一定的結構性使得PAO在被攻擊點上相對減少
因此氧化穩定性和高溫穩定性是非常完美的

而PAO的價格也如ankh大所說的 約是hc的兩倍價格...
因此... 如果是採用pao作為基礎油 基本上根本不可能差到哪去(這也是各大廠目前高檔油的採用方式)

另外從商業行為來看 使用高成本的原料 自然會添加劑的調配上更加用心 否則不是自毀招牌?
上述資料還供告位參考~~謝謝~~^^
Gtr Aero: 彎道! 我就是休止符!!!!
castrol的5w50有分黑瓶跟金瓶
應該都一樣是HC(氫裂解)基礎油吧
那他們是差在哪裡呢?
請知道的高手提點一下


兩灌油我都用過覺得都差不多
也覺得還不錯用
或許是因為我都是順順騎
才沒認為他是燗油吧
用過的爛油....我根本都想不起來了,誰會去記爛油啊......

這篇可能就純推文而已吧!

我記得十多年前騎勁150時試過不少種類的油,其中一瓶就是美孚的20W50綠瓶。其實和SUPER 4T根本是一模一樣的東西,因為車行跟我說是綠瓶改包裝再加添加物,可是我打死都不再用。看了你的心得後覺得幸好我沒想不開買來用。

然後,魔特的油我在十多年前也試過一瓶15W50的等級,售價記得是在400~450這邊。保護性不錯、拉轉表現也不錯,但.......以這個價格來說,好的油還有很多不見得魔特的產品都是優的。

4S、4J、光陽特使......幾乎原廠油都是有名的騙錢油,不用辯!包括光陽的F1!!因為耐用度的問題也是被我打槍。

如果是單純代步、不熱血的話,金帝的MAX7或是9還比較超值一點。
newzion wrote:
castrol的5w...(恕刪)


GROUP 5 現在唯一敢大辣辣的說的機油, 可能只有 REDLINE 了 ...

MOBIL 在國外也被驗出"全合成"的機油有 GROUP III 的原油, 所以阿...  

GROUP IV PAO 成分高的也只有某些油有...  
masao.tw wrote:
同樣是50,會不會一...(恕刪)


以下為不看黏度指數數字說話。
15W-50那一支用的時候,車子大約在9-10萬公里,
用到20W-50 Chevron的時候,車子大約在13-15萬公里。
里程數有差,操駕習慣也有差(越到後面油門越加越大,再三四檔之間換檔頻率也更高),
如果真的要挑,我覺得20W-50 Chevron真的有保護到,因為真的順,
即便引擎滲油加吃黑油狀況越來越嚴重,在僅剩500-600cc的時候仍有不錯的扭距與低轉加速度。

Masao.tw兄的兩台越野加一台Stryker都很帥氣喔,鼓掌、鼓掌!
如果沒記錯
魔脫是專精GROUP 4 (VI) PAO合成油的大廠
巧的是 台灣沒有代理商
價格也不便宜
ver.ka wrote:
GROUP 5 現在...(恕刪)

motul是酯類大廠,工廠線被當作網路神油成分可是很足的。

mobil只有mobil 1系列的才是PAO基礎油。

還有麻煩大家不要再4(IV) 6(VI)不分了
買一支羅馬數字面的手錶就不會再搞錯啦!
剛剛去換了百達的10W40 SM等級的機油,換到好300大洋,剛剛跑了一下,感覺油門變紮實了,速度在拉有變快一點,改天在拉尾速看看
拜託讓我中頭獎兩次
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