最新消息有商廠以開發解限速強化ECU

路過。。。。我只有一個感想,孩子早點睡吧。
引用代P0文(小老婆)
本文發表於 2009-11-24 09:12 只看這個作者 其實樓主所PO的文
可行性是大的
如果你真的對ECU很了的話
就不會用質疑的態度去說
不過其實以原廠ECU來說
是可以破解的,但是我只能說能完成50%就不錯了
我們學校老師剛好有一個在光陽引擎研發部當工程師(這樣說應該就有人知道是哪一間大學了)
我偶爾會去問他關於ECU或ISC的事
SKY哥哥

見習生




積分93 現役車種剛牽新車 Golf R32 性別男 來自高雄
低調R1 wrote:
引用代P0文(小老婆...(恕刪)


原廠ECU當然能夠破解,人類製造的東西有無法破解的嗎?

就說了原廠的ECU是以環保為主要考量不是性能,改裝電腦加上適當的調教,性能當然會優於原廠啊
汽車已經這樣搞很久了不是嗎?

字裡行間裝神秘,其實骨子裡明明就是商業廣告
吉爾菲 愛斯 wrote:
可程式化的ECU很多年以前就有了....
一顆萬把塊吧....C/p值其實還是輸給化油車的改裝....
現行噴射車改58.5好像是用程式去騙ECU...讓他供油更多的樣子...

+1
現在的噴射小車結構固定了
改主要就是解除轉速,讓尾速增加
噴射小車的訴求是環保,真的說到效能,比好一點的化油差多了

除非整個結構改變(例如雙凸輪軸+缸內直噴),那能好到哪裡?
各位大大 如果對圖示有興趣,請參考『1977 她的眼睛像月亮』http://www.youtube.com/watch?v=YgCiXDLIj6Q
sheep7101516 wrote:
人類製造的東西有無法破解的嗎?...(恕刪)

小孩子算不算..

人類的DNA好像還沒全解

癌症的主要起因..(這應該也算是人類身體自己創造的)


來亂的...(逃..)
請勿購買韓國品牌,買伊索比亞的產品人家還會和您說謝謝,買韓國產品他們只會笑你笨再桶你一刀
我們並不是說這種東西沒用
只是效果有限
但是偏偏有人就很喜歡把他形容的跟神一樣
125裝下去變230?
不要說樓主是說供油
一開始的文章的確是這樣寫
id714458 wrote:
我們並不是說這種東西...(恕刪)

等到開發出來

拿台改全套230
和這裝這顆ECU的125比個直線加速就好了...haha

這樣才有公信力


再來
還有油耗評比.......


總之個人覺得不可能啦...230
那麼好搞早發財了

最好125改ECU和改230全套的車子6000轉時"引擎輸出"扭力那些都一樣.....

記得要測"引擎輸出"呦
請勿購買韓國品牌,買伊索比亞的產品人家還會和您說謝謝,買韓國產品他們只會笑你笨再桶你一刀
在怠速至5500RPM先因以環保設定質壁迴路.而運算時間應要更快(23比1每齒15度誤差過)

在5500RPM因以C/P最大值為主.讓使用者可隨自由心證來使用機車的動力



其C/P值反應真的比原車更為強悍.補足原廠所不足之地方,其可增加(供油比對應)至百分之60以上,如以125cc改缸可增加至230cc供油對應左右,(可補足改缸車不足之供油)供油比可對印至230CC

空轉破萬不難吧?中速急拉升才不易吧
引文代PO(小老婆)
king76482002

大學部

冷楓辰




積分900 現役車種NewCygnusX 性別男
6# 大 中 小 本文發表於 2009-11-23 21:42 只看這個作者
我認為這項產品並不是不無可能.RACING這台車由於它的ECU比較用心去設計.所以他在怠速時可以微持環保標準以省油模式去運作..但是在轉速拉高過後就開始不是以省油的曲線去運作而是以性能取向的曲線去運作..這項產品只是把它寫出來套用到改裝的噴射車而不單是RACING而已...含氧感知器跟進氣感知器設定可調的供油量並不會太高.應該只是微調而以....但是AI已經落伍了...要用Fuzzy去做更可以達到更好的學習效果.

有不同的意才可讓商品更進歩更平民不是大家所要的嗎.
我只能說

裝上去125還是125
沒有啥特別的啦

點火角度做點小改變
然後把限轉拿掉..(沒多少人無聊會去拉破轉...根本是傷車又危險)
再來就是把供油給改變...(但是最佳空燃比值應該是14.1)

C/P值不會高多少的啦...
125裝上去也不會變成150...
請勿購買韓國品牌,買伊索比亞的產品人家還會和您說謝謝,買韓國產品他們只會笑你笨再桶你一刀
我說呀 硬要扯 125裝下去變230

這想也知道不可能 你們硬要拿出來酸

怎麼其他人看的意思是對應至230CC

為酸而酸好像不太好吧

就像反噴射又挺化油 現在化油也式微了不是嗎?

大家應該多多了解才是吧?

還是大家一開始就直接進入商業模式 直接轟炸

新的知識大家不想了解嗎?

要也要等他出來再炮轟嘛~~
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