在5500RPM因以C/P最大值為主.讓使用者可隨自由心證來使用機車的動力
其C/P值反應真的比原車更為強悍.補足原廠所不足之地方,其可增加(供油比對應)至百分之60以上,如以125cc改缸可增加至230cc供油對應左右,(可補足改缸車不足之供油)供油比可對印至230CC
空轉破萬不難吧?中速急拉升才不易吧
引文代PO(小老婆)
king76482002
大學部
冷楓辰
積分900 現役車種NewCygnusX 性別男
6# 大 中 小 本文發表於 2009-11-23 21:42 只看這個作者
我認為這項產品並不是不無可能.RACING這台車由於它的ECU比較用心去設計.所以他在怠速時可以微持環保標準以省油模式去運作..但是在轉速拉高過後就開始不是以省油的曲線去運作而是以性能取向的曲線去運作..這項產品只是把它寫出來套用到改裝的噴射車而不單是RACING而已...含氧感知器跟進氣感知器設定可調的供油量並不會太高.應該只是微調而以....但是AI已經落伍了...要用Fuzzy去做更可以達到更好的學習效果.
有不同的意才可讓商品更進歩更平民不是大家所要的嗎.



























































































