cieuxparadis2004 wrote:
這是第二次有提及噴射...(恕刪)
其實我覺得酷龍已經很重了，
我記得以前FZII大約135Kg，
現在酷龍NK133.5Kg，
加滿油車重直逼150Kg了，
兩台車車格差不多，但酷龍是單缸且還鋁合金車架，
比起FZ不知多出來的重量是在哪?
是因為噴射引擎多了不少東西?
還是車身結構不同?
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vincentcathy wrote:
說穿了....我結論是鋁合金車架並沒有達到減輕車重的功能
說的好聽是鋁合金~實際上都其他金屬類比例較大吧
拿國產FZR的後2.5吋鋁框來看
日本的FZR250後鋁框是3.5吋寬,可是重量卻只有國產FZR框的一半多一點重
所以...製造的技術跟材質....決定了鋁合金的重量跟強度
所以....我並不認為光陽這輛10萬左右的車,會投下多少成本來研究它的鋁合金車架
如果真要做的質輕又強,那這車肯定不只10萬...(恕刪)
原來是這樣... 建議副總親自拍個廣告 只在官網播放 省下廣告權利金 拿去研發更好250c.c.還是大型重型酷龍吧... 到時候做出來 也不用怕沒打廣告會沒知名度 等整體品質夠精細 獲利夠了 再去拍更好的廣告 收益更多時 再成立性能部門
這樣才有辦法提升台灣國產酷龍的水準(先省廣告預算一拜，全力研發產品→調教出一定性能→眾人接受→賣車賣得好→...) 這麼做的話 售價稍微提高 每台賣出賺更多大家也沒話說就是願意花錢買下去目前賓士車每台因為舒馬赫加盟賽車部門而得調整每台車的售價約300歐元 喜歡的人照樣買 只有斤斤計較的或有全面考量的人會做出決策 還有很多跑車 大家仍甘願去買 廠商賺得夠 更精進 雙贏
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