BlackDragon wrote:
那這條胎要換掉，有人...(恕刪)
可惜我是12吋~~~~
不過說實在
國產胎能有這麼激烈的磨耗表現
不知道抓地力的表現如何咧??
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皮皮鯊 wrote:
常常在這種大量消耗輪胎的路面上行駛，建議天天檢查輪胎會比較好~~
是不需要到這種地步，只要輪胎磨損一個程度就要開始考慮更換準備，如果輪胎保持光頭狀態才需要時時撿查，維持胎壁厚度，當意外發生時不致於太悽慘，可以有更多反應時間！（最多漏氣而已，要爆胎的機會不大，換胎頻繁，輪胎的內傷來不及發作就已經替代掉了）
而我更換的時機是比照兩次機油或三次機油！
這次的馬吉斯品質似乎問題比較大，你所謂的指示線，在一千公里的時候有些地方就已經到了，而有些指示線還很明顯！
潮流瘋 wrote:
拍這麼仔細
連小傷都有特寫
這些小傷本來還是大傷的，仔細看裂痕會發現已經是舊傷！
拍特寫的原因是為了上面有些人似乎認為一千公里騎一條輪胎是隨便說說，真要講起來～我在一千公里前就該換掉這條輪胎了，這條似乎是瑕疵品，輪胎耗損不均勻，騎一天後就有些地方過度磨損了！
大多數的人都以自己輪胎常常騎到見棉紗層來估算這條胎可騎的里程，現在我將圖檔拍了出來！
如果換成你們也差不多在這個時候換胎，你們使用了多少公里？
如果你們視拉力路面如履平地時，你們的輪胎又能使用幾公里？
sssheep wrote:
騎三天胎紋就差不多了是用時速兩百公里環島72小時耐力賽嗎?
時速兩百？還需要７２小時耐力賽？想砲的話請記得要先做點功課！
七個小時就可以跑一圈了，還要十倍時間嗎？
騎三天，一天約三～四百公里很正常吧，時速４０騎個十小時就可以好好休息了，７２耐？半夜有住宿休息就不算耐力賽！不是嗎？
三天時間一天算三百公里，環島來說我還差蠻多的，不過我第一天是從台北到了中部才找到唯一一家機車行可以換機油輪胎的！
台北到"中部"約幾公里？慢慢猜！
回程我是避開蘇花走太魯閣上合歡山，從梨山進宜蘭！
小朋友，真要七十二耐的話，時速最高約四十，最低約十，平均車速維持在二十，全程只歇不休日夜跑，才有可能叫做７２耐。
不然就是接力，別人錯了，沒必要自己跟著錯，拿這說法來砲人，反而被將了一軍！
網路凡走過必留痕跡！
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BlackDragon wrote:
時速兩百？還需要７２小時耐力賽？想砲的話請記得要先做點功課！
七個小時就可以跑一圈了，還要十倍時間嗎？...(恕刪)真要七十二耐的話，時速最高約四十，最低約十，平均車速維持在二十，全程只歇不休日夜跑，才有可能叫做７２耐。
我有說只環一圈嗎!!?況且我很明顯的是使用誇飾法~你的車騎得到時速兩百公里嗎? 認真，你就輸了
而且基本上機車環島大概九百到一千公里，七小時跑一圈，也就是時速130以上不停歇才跑的完，看來你功課不太好XD此外，你表示輪胎可以三天內磨耗完，除了比賽和原地燒胎，還有"時速"兩百公里"72小時環島耐力"之外，我想不到甚麼方法可以達到了...
BlackDragon wrote:
如果輪胎保持光頭狀態才需要時時撿查，維持胎壁厚度，當意外發生時不致於太悽慘...(恕刪)
還有，這段話根本就是錯誤觀念，已經不堪使用隨時會發生意外的東西，你不是提醒人家要趕快換掉，
反而還建議說，如果保持光頭狀態要維持胎壁厚度!? 車一直跑胎壁當然是減少，哪裡可以維持!?
意外發生時都是胎壁過薄瞬間破開，運氣好才是漏氣，運氣不好就像氣球一樣爆開~到時候就可以擁抱柏油路了。
BlackDragon wrote:
樓下提到抓地力，這抓地力至少比"建大"原廠指定標準胎的輪胎還要好，不過我還喜歡建大的標準胎！
對我來說抓地力太好沒意義，我也沒在吊豬肉騎法，也不懂得壓車！...(恕刪)
另外對於這個言論，抓地力對任何車子都很重要，不是要壓車，要側掛才需要抓地力。最基本的緊急狀況剎車，
就非常需要抓地力! 當你的輪胎抓不住地面，有再好的制動力都一樣，輪胎帶著車子在地面滑行，一點意義都沒有!
如果你要說，我都騎很慢，才騎40，緊急剎車一定停的下來...那我不信你可以在三天內把輪胎用完~
還有你的磨耗不均，在我看起來非常正常，既然你不壓車也不側掛，當然不會磨到兩邊~這樣哪裡算是磨耗不均!?
不是我想砲你，是你真的漏洞百出~
至於開版的問題，一方面可能是胎壓不足的情況下長時間騎車輪胎才會磨耗過度，
但是不到1000KM，我也不信可以把輪胎騎到編織層。
不過有個狀況是你的輪框歪了，一直漏氣用扁胎的情況騎了1000就有機會發生...
能在沒氣情況騎一千公里而沒發現後輪怪怪的，那也未免神經太大條了，過彎肯定會覺得滑吧!?
建議還是把換輪胎的時間跟里程都記下來，下次發生同樣的事情才能有憑有據。
