putin456 wrote:
別想了，在三陽斷了和...(恕刪)
你講的僅是以商業上的角度去分析
但是商品的口碑還是在消費者使用後才可以得知
以新車來說我及我身邊的人的確還沒使用過
但以上我介紹的車款 都是我騎過 或身旁的人擁有過
加上小弟對125修車改車花了很多時間精力 所以有以上分析!!
所以樓上大大的分析可能要等一兩年後就可以看出端倪!
還有一點沒有考慮到 失竊率! Y牌車的失竊率大概超越汽車的失竊率
我身邊的人就貢獻了有四台之多...倒是前幾天我買了兩台K牌新車都不動如山
個人積分：404分
文章編號：1288013
個人積分：33分
文章編號：1288205
個人積分：34分
文章編號：1288254
個人積分：1222分
文章編號：1288279
xlkoala wrote:
已經改進了呀...勁風光入機油的方式變成跟GY6一樣...整台車也是YMT史上最像豪邁125的一台車
基本上勁風光算是125界的優質買菜車...
不過可能是為了耐久性以及市場區隔考量，勁風光的動力輸出似乎還不如SV-Max...
要注意..."新"風光"跟"勁"風光不一樣唷...那個"新"風光"還在用NPA...不要買...(恕刪)
那我好奇的是.......勁風光與SV-MAX視同一顆引擎嗎?
因為....SV-MAX曲軸容易壞
PS:
我的是GTR,會買是因為天鵝的評價不錯,引擎本體是一樣的,所以才買.......
(天鵝腳部空間較差.....改裝品夭壽多....好羨慕
)
舊山線上 台鐵唯一的 折返線 即將拆除! 趕快去悼念吧XD 我有2兆 隨便照+趴趴走http://blog.yam.com/ericsun0514
個人積分：1222分
文章編號：1288303
個人積分：36分
文章編號：1288309
個人積分：0分
文章編號：1288386
個人積分：277分
文章編號：1288476
個人積分：956分
文章編號：1288569
0204eric wrote:以新車來說我及我身邊的人的確還沒使用過
你沒用過山葉的新車，怎麼知道山葉新車的引擎不耐用呀...
從勁戰(/100125)開始，新款車入機油的方式都跟GY6一樣，區軸的潤滑方式也都做了改良...
所以目前山葉的新車款，區軸都是新設計...也就是除了"新"風光之外，都不需要擔心區軸問題...
以前迎光訊光吃機油，油門灌下的瞬間力道比較強...
現在的車沒那麼強，初代鵝還會LAG...這也是在耐用度考量下作的犧牲......
我騎了學弟的噴鵝，覺得瞬間加速力道還不如SV-Max...也許這是鵝比較耐操的原因之一
至於失竊率，在SV-Max之前的風光跟訊光引擎可以互貼，所以失竊率高
到了SV-Max時代，因為竊車集團研發出轉接引擎支架，所以原本不能直上的SV-Max依然被借屍還魂...
所以後來，山葉的新車種都改新引擎(順便解決區軸潤滑問題)，這樣竊車集團就比較難搞了
手邊沒有現行車種的失竊資料，Y牌新車一些原廠防盜措施雖然依然會被破解，但是至少用料還算有誠意...
那天看人拆JR...車殼真是輕量化，中控鎖拉動座墊的鋼索露在車架之外(Y牌作法是穿過車架防盜)
然後利用其他零件的排列以及會割手的車殼來"防止"小偷直接拉鋼索開座墊
不過，今年看到山葉的文宣，說他們家的車，新車貴個一兩千，但是舊車賣出去可以貴個五六千...
所以買山葉比較划算...
就是中古市場行情好，小偷才會比較想偷嘛...Camry的失竊數不就高居國產車之冠嗎
ericsun0514 wrote:那我好奇的是.......勁風光與SV-MAX視同一顆引擎嗎?
光從入機油的方式來看，當然不是同一顆引擎...東吳機研還有SV-Max車友研究怎麼上勁風光區軸
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
個人積分：0分
文章編號：1288830
