樓上的心臟都滿強的
我半夜用追風在環河南路上(崁頂下青年公園的快車道)
碼錶到140,就感覺到下一秒可能會見到閻羅王了
當時追風王牌要拉出各位說的尾速
齒盤好像要換成小一點
GLD wrote:
日本原裝nsr配兩位原廠技師在大度路...(恕刪)



日本原廠技師 會幫原廠車調教之後跟你在大度路尬車 ???


這點好像聽起來跟印象中的日本人不一樣 尤其是"原廠技師"

NINJA 250R 可以跑多快很重要嗎...

我只知道它讓我充分享受到騎車的樂趣

休旅型的設定~騎長途真的沒有仿賽那麼累
仿賽車的外觀~路上注目度100%
好上手的操控~不錯的配重加上輕巧的車體,市區一樣遊刃有餘
小熱血的設定~偶爾想熱血胚一下山路也是可以很兇的XD


極速?

重要嗎?

能吃嗎?

享受騎車的樂趣才是他最想表達的意思吧??

說真的買到現在快25000公里了,極速拉沒5次吧
Dio時速140很簡單,180就不知道了,時速160的是真的有,我同學的nsr改羅夢心臟就被巴掉當然那邊沒在比尾速 ,印象啦…
對了八德路基隆路口的光輪也有名,我同學兩個改到最後變單座,那時最屌是rs125,義大利來的,125cc賣19萬,迷人的尾燈,阿帕利亞還有250cc
知道的應該都知道Gp冠軍杜漢

14年前左右的19萬買125cc!只能說好野人
蘇趴曬牙麟 wrote:
NINJA 250R 可以跑多快很重要嗎.....(恕刪)



常常看到極速多快不重要, 再快也要七天半這個說法..

假使說某A買了一部蛋蛋車..正常來說極速大概在40km/h左右
但某B的蛋蛋車, 不管怎麼大手油門,極速只有15km/h
某B當然可以說極速不重要, 但很顯然車況明明就有問題嘛!

我們在Top Gear裡面經常看到試車人員,
一坐上車除了介紹車賣多少錢, 加速能力以外
也不會漏掉介紹車的極速能跑到多快.

極速也許大家都不會用到,
但是別忘了, 一部車的極速數據,
經常是車輛動力性能,空力設計,以及車況的重要參考指標.


這樣說好了, 假使有一天發現自己的Ninja 250R, 極速只剩下115km/h
此時您會選擇?

1.反正極速不重要,115km/h在公路也夠用了 依然開心的騎.
2.找出車子為什麼只能跑到115km/h, 並想辦法修復.
3.沒關係, 就算Ninja 250R極速只有70km/h我也不在意, 因為最快也要七天才會到家.



風一般的騎士 孤獨是我的名字
LSTUDIO wrote:
常常看到極速多快不重...(恕刪)




難道是真正的阿狼兄嗎?

如果是還真的有榮幸讓你回我的文

因為兩輪誌我都有買...看到阿狼兄騎NINJA電韓國人就爽

當然有時候有些福利的畫面也不賴啦XD

回主題:

我的意思當然不是要大家去重視極速在哪裡

而是很多人聽到小忍者第一個反應就是

它可以騎多快?

而忽略到最初設計的本質了

KAWASAKI原廠當初就有提過

當初會設計這台的理念不就是要大家享受騎車的樂趣嗎?

此為小弟愚見,只是題個建議大家參考看看

LSTUDIO wrote:
常常看到極速多快不重...(恕刪)


會有這個說法

應該是基於這個情境吧



標題:(XX)跑不快

內文:今天拉了尾速

朋友的(XX)能跑到110

為什麼我的(XX)只能跑到106
sundayfone wrote:
145km雷殘還能生...(恕刪)


我這個年代的飆車族,常有人超高速雷殘的...
我是運氣好,雷殘後在地上滾了20-30m後又滑了30公尺吧
車子滑到對象車道路旁,把一台經過的50cc磨托車撞倒..^^
應該是命大運氣好,所以現在都不太敢壓車
我同學騎NSR在過馬槽的第2個髮夾彎摔過車..命大那時沒石柱..都是樹..所以被勾住了..車最後牽到下面的派出所停放...警察也只是說人沒事就好....一臉習慣樣...隔天開發財車載回來...所以每次下陽金都會放慢....
JOE wrote:
日本原廠技師 會幫原廠車調教之後跟你在大度路尬車 ???


這點好像聽起來跟印象中的日本人不一樣 尤其是"原廠技師"

這可能就要看當年有沒有照片存證了

如果我打的那些話是從一間普通車行講出來的可能我信不到三成
但那個老老闆的家裡可是有四五台超過20年以上的重車甚至於好像一台大我一歲一台更久
店內還有10多年前的小綿羊比賽獎杯還有日本原廠維修受訓的證書

那些事也是約六年前聽他口述的當年勇
映像中他說是說光陽原廠人員+日本技師+日本騎士約他們試車
請問當年台灣是有什麼地方可以測直線加速?
龍潭車場有那麼長的路嗎?還是去找舊機場跑道?

台灣汽車雜誌都可以找試車牌的新車到山路去試車了
為什麼不可能在大度路試車?

他最後也有跟我講一句 車再怎樣會改!也比不上一台大cc的原裝車!
我不是大大 想大大或是看大大的話請去廁所!謝謝!
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