NINJA 250R 可以跑多快很重要嗎...我只知道它讓我充分享受到騎車的樂趣休旅型的設定~騎長途真的沒有仿賽那麼累仿賽車的外觀~路上注目度100%好上手的操控~不錯的配重加上輕巧的車體,市區一樣遊刃有餘小熱血的設定~偶爾想熱血胚一下山路也是可以很兇的XD極速?重要嗎?能吃嗎?享受騎車的樂趣才是他最想表達的意思吧??說真的買到現在快25000公里了,極速拉沒5次吧
Dio時速140很簡單,180就不知道了,時速160的是真的有,我同學的nsr改羅夢心臟就被巴掉當然那邊沒在比尾速 ,印象啦…對了八德路基隆路口的光輪也有名,我同學兩個改到最後變單座,那時最屌是rs125,義大利來的,125cc賣19萬,迷人的尾燈,阿帕利亞還有250cc知道的應該都知道Gp冠軍杜漢14年前左右的19萬買125cc!只能說好野人
蘇趴曬牙麟 wrote:NINJA 250R 可以跑多快很重要嗎.....(恕刪) 常常看到極速多快不重要, 再快也要七天半這個說法..假使說某A買了一部蛋蛋車..正常來說極速大概在40km/h左右但某B的蛋蛋車, 不管怎麼大手油門,極速只有15km/h某B當然可以說極速不重要, 但很顯然車況明明就有問題嘛!我們在Top Gear裡面經常看到試車人員,一坐上車除了介紹車賣多少錢, 加速能力以外也不會漏掉介紹車的極速能跑到多快.極速也許大家都不會用到,但是別忘了, 一部車的極速數據,經常是車輛動力性能,空力設計,以及車況的重要參考指標.這樣說好了, 假使有一天發現自己的Ninja 250R, 極速只剩下115km/h此時您會選擇?1.反正極速不重要,115km/h在公路也夠用了 依然開心的騎.2.找出車子為什麼只能跑到115km/h, 並想辦法修復.3.沒關係, 就算Ninja 250R極速只有70km/h我也不在意, 因為最快也要七天才會到家.
LSTUDIO wrote:常常看到極速多快不重...(恕刪) 難道是真正的阿狼兄嗎?如果是還真的有榮幸讓你回我的文因為兩輪誌我都有買...看到阿狼兄騎NINJA電韓國人就爽當然有時候有些福利的畫面也不賴啦XD回主題:我的意思當然不是要大家去重視極速在哪裡而是很多人聽到小忍者第一個反應就是它可以騎多快?而忽略到最初設計的本質了KAWASAKI原廠當初就有提過當初會設計這台的理念不就是要大家享受騎車的樂趣嗎?此為小弟愚見,只是題個建議大家參考看看
sundayfone wrote:145km雷殘還能生...(恕刪) 我這個年代的飆車族,常有人超高速雷殘的...我是運氣好,雷殘後在地上滾了20-30m後又滑了30公尺吧車子滑到對象車道路旁,把一台經過的50cc磨托車撞倒..^^應該是命大運氣好,所以現在都不太敢壓車
我同學騎NSR在過馬槽的第2個髮夾彎摔過車..命大那時沒石柱..都是樹..所以被勾住了..車最後牽到下面的派出所停放...警察也只是說人沒事就好....一臉習慣樣...隔天開發財車載回來...所以每次下陽金都會放慢....
JOE wrote:日本原廠技師 會幫原廠車調教之後跟你在大度路尬車 ???這點好像聽起來跟印象中的日本人不一樣 尤其是"原廠技師" 這可能就要看當年有沒有照片存證了如果我打的那些話是從一間普通車行講出來的可能我信不到三成但那個老老闆的家裡可是有四五台超過20年以上的重車甚至於好像一台大我一歲一台更久店內還有10多年前的小綿羊比賽獎杯還有日本原廠維修受訓的證書那些事也是約六年前聽他口述的當年勇映像中他說是說光陽原廠人員+日本技師+日本騎士約他們試車請問當年台灣是有什麼地方可以測直線加速?龍潭車場有那麼長的路嗎?還是去找舊機場跑道?台灣汽車雜誌都可以找試車牌的新車到山路去試車了為什麼不可能在大度路試車?他最後也有跟我講一句 車再怎樣會改!也比不上一台大cc的原裝車!