ses5300766 wrote:
打太快打錯,感謝揪錯...(恕刪)
酸人之前 看清楚好嗎? 您的眼睛沾到什麼呢??
輸輸去有小忍嗎? 這也是你打的
我打的也是買到輸輸去的小忍是笨蛋
別酸人還酸到自己嘛~
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viva8368 wrote:
狗看到骨頭不會去叼嗎...(恕刪)
是是是......感謝大大教導,您說的是
明天開始我會和朋友宣導T1車架＝忍者車架
大家別去買忍者了,別花25萬當傻子,T1是台灣之光
在這陪你玩文字遊戲只是浪費我時間去幫T1宣傳
說真的沒有想罵T1的意思
車的等級在哪就是在哪,什麼車都有人愛
只是搞不懂t1的愛好者為什麼拿台小檔車
能夠比進口車車架？
另外,還能對所有對t1不利的事實加以辯解
用吵的也要吵贏,吵成對的,贏了就很爽,贏了t1就是最棒
我騎酷龍,但是我不敢拿這種小檔車和進口車用料比
酷龍環抱我都不敢說我的車架好,並且也覺得
動力非常爛,避震非常軟,騎乘姿勢非常怪,檔位很會跳檔,耗油,外型不夠好看
但是這還是目前被我騎在胯下的車,缺點我也不怕別人笑
事實就是事實,不是砲贏了就會變成事實
我認為,不是拿自己的車說多好多好,而是要很客觀的讓人知道哪裡不好
沒必要將醜的地方美化............
等級在哪就是在哪,砲贏了也不會變公升級?????
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GTGT wrote:
說實話~~我剛剛也還...(恕刪)
當然,要是sym或光陽,哪一家開放我贏了給我一台
我一定爭到底,但是今天爭贏都沒有獎品的話
也沒啥好爭,其實我也不是騎小忍,那我幹嘛替小忍說話
然後要為這個給人砲,關我屁事？？？
純粹不想看到被扭曲的事實
如果這篇文章改成：
給T1跟酷龍之間猶豫的人兩車種間的分享比較：
外型：看喜歡最重要
T1=>很帥屁股翹
酷龍=>視覺大台感官爽
車架：
T1=>為野狼車架加強版,比舊野狼剛性加強不少,尾巴上翹,引擎部分在加強補充支架
酷龍＝>環抱式車架,穩定,剛性好（為此款車種最大優點）
馬力：
T1=>狼系150引擎修改,經過優化,震動較以往野狼小很多,但因車重,導致速度不佳
酷龍=>KTR引擎修改,比KTR耗油量減少,引擎相較狼系引擎在加速性稍好,4V引擎時速80以上延伸性高些
原廠輪胎：輪胎依照個人習慣,原廠沒什麼好比,比較直的提的是T1用的不錯
價錢：
T1=>價格不一,約8萬上下,會殺價有認識都有優惠
酷龍=>價格比較固定,沒啥好說就是9萬多
制動：
T1=>前碟後鼓,對於T1速度,後鼓已經夠用
酷龍=>雙碟煞,但是因為避震軟,在加上後碟煞很鳥,稍微一熱血可能會覺得不夠用
另：T1和酷龍,T1更適合市區,停車方便（車距短沒有殼）,酷龍上山穩定性加,兩者同單缸都需拉高轉爬
狼系引擎非常省油,相較之下酷龍非常耗油（T1 50KM上下,酷龍噴射40上下）
震動方面,T1比起野狼優化的不錯,高轉時單缸都會有明顯震動,但酷龍的平衡軸會更減輕震動一些
原廠燈具,T1和酷龍都不錯,但酷龍遠近燈分開,可開雙燈,範圍更遠一些,另外跑山時會發現,酷龍因
燈具於殼上無法跟龍頭轉向,殺彎反應會稍延遲,意即速度很快殺彎（我的情況是時速70以上）,已
經入彎但是龍頭轉方向時殼上的燈還在照彎壁
最多人吵的尾速,酷龍比T1稍微快一些,有殼龍高速依然很穩定,無殼龍以及T1都會感受車身亢奮感
其他騎乘靠技術,差距不大的同級單缸車,上山也只是考技術（檔車考驗技術在山路,平路是考驗$$而已）
給技術好的騎T1,T1比較快........技術好的騎酷龍,酷龍比較快................如此而已
靠啥,靠油門控制,打檔速度,轉速控制,離合器怎麼拉（很多人認為離合器只是拉就好）
"真正熟練老手"=>可以任意檔位不補油門起步,因為離合器拉的好
小弟當年教朋友騎野狼時,教他離合器,陪他兩台野狼從彰化八卦山上,"不補油門"（真的是不補油門你沒看錯）
從八卦山上光靠半離合的拉扯力,騎下山接省道騎到員林的員林家商對面7-11（以前學生時代在那邊打工）
耗時快3小時
我是師父所以我沒熄火,但朋友那台可是狂熄火,不過一個月後他也做到了,不難,兩台轉速殆速也是1千五,沒刻意調高轉速,要訣只有拉離合器收放而已,一定有人問,幹什麼要這樣做,把離合器練好,遇到突
然事故時,反應絕對比較好,拍胸保證！
這段故事是想說,把技術練好,比騎這種小CC數小檔車還跟人比車那小小差距誰好一些有用的多,在這裡砲贏,上
山或上路,一個不小心就摔,就算給你騎CBR1000RR也是可惜
大概這樣,樓下強者補充不足之處
