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都是屬於機械部分的進化演進，所以使的騎士們可以減少很多原有的負擔
至於新款的R6是否有自動補油裝置？
因為還沒騎到新款R6，所以我也不知道！但我個人推想應該是沒有
是否該使用同傾的方式...
我想應該沒有一定的說法
路況，車輛，騎乘習慣的差異，都不一樣，應該是依實際情況變化才對
並不是死死的認為，這要怎麼騎，怎麼過這個彎，車要怎麼騎，其實都是活的
並沒有一定，在賽事中，每一位選手的所判斷的路線
幾乎可說是一樣，但是我們還是可以發現不同的地方
舉例來說...
後車為了超越前車...在路線上必須要和前車有變化，可能是外包或是搶內線
也可能什麼都不作只是咬著前車等前車自己出狀況
前車為了阻擋後車...在路線上也要有所修正，可能是關門，甚至故意外拋來阻擋
或著什麼都不作只管追求著最大極限的最快速度來拉開對手
一場賽事的優勝....包括的因素實在太多
技術，車輛，天候，勇氣，策略，運氣...等等
而該怎麼樣來運用這就是屬於策略，在可控制的範圍內，做出最好的判斷，靈活的運用
來追求速度與兼顧安全，又或著在沒有100%把握的情形下放手一博！
哪都是要經過思考的！
正確的知識是極為重要的...
但是騎車不是光上上網，看看書，聽人說兩句就會變快的
哪是需要經過長時間且辛苦的枯燥練習，與自我不斷思考之後才能進步的
在初期，必須模仿優秀的騎士，來得到快速而良好的進步
在後期，除了學習優秀者之外，還必須要將所學的這些東西消化成屬於自己的一套方式
否則...永遠都只是在模仿別人，永遠也超越不了別人
此外如果都以最大極限速度而言
內傾才是最無法應付緊急狀況跟修正路線
哪是把人跟車所能負擔的最大極限都壓榨出來的騎乘方式
同傾雖然對車輛負擔大，但是人的部分卻還留有空間
外傾...速度最慢，路線及重心修正速度快
同傾...速度中等，路線及重心修正速度中等
內傾...速度最快，路線及重心修正最慢
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