其實~~熱機的轉換效率是有限的...
而且通常C.C.數越大的車~~越耗油!!
而噴射和化油只是控制噴油的機制而已...
一個電子一個機械...
至於機油~~我想是因為機車本身的定位而造成的
通常小CC數的引擎都必須要以高轉速來提升馬力
而且一般速克達又都是單缸...所以機油也比較容易裂化!!
以後都要騎線圈車了
何必在意內燃機供油型式
速克達產業不精進技術跟產品價值
被政策跟環評淘汰是遲早的事
講白點純粹是效率問題
為了追求及至
往往要付出多一點的金錢

價錢差不多當然買噴射
價錢差很大當然買化油
買來改的當然選化油
順順騎代步當然是選噴射

要騎線圈車還久的哩!!!
以現在電池的技術= =...
我相信在能量的儲存上還有很大的進步空間
畢竟你不會想要一台線圈車always在充電吧..!!

小乖乖333 wrote:
噴射其實就是題材炒作...(恕刪)


我是其2010 YAMAHA BWS'X 125 體重78公斤
不知道耶 我改個傳動配大彈簧(傳動8*3+10*3)

市區油耗(70KM左右):20KM/1L
快速公路油耗(90KM左右):25KM/7L

可能我油門都是直接灌到底...
感覺一點都不省油 跟我朋友的CUXI 100比起來 他的車化油版本 油耗差不多 但是他的起中尾都比我快多了 一樣改傳動 他沒有改大彈簧

害我考慮要幫我的車升到59缸了

最近路上一直熄火...缸快掛了
對呀 我家add跑十一萬了 車價五萬三

還是原生噴射系統…車架還是比gmax差一級的方管設計(夠粗勇
但是是遠遠海放其他車種的車架

油耗未改之前40以上常態 改了之後 40長途也是長態= =

可以幫我算算我跟豪邁差多少錢嗎?
小乖乖333 wrote:
以下都是騎中長程,郊...(恕刪)

還有就是 我怎麼不知道 迪爵 豪邁省油

大家是眼光太淺嗎? 應該是迅光 svmax這時的車系才叫省油吧…

gy6哪裡省了 說四十幾 都是唬爛的吧…

此外…舉同一個例子 我09年去環島

四台車同時加油 我 100kg add 油加85(95) 同學a 65kg 新風光 油加90(92) 迪爵 45體重超輕!! 120(95) gp 體重70 130(95)

是我們彰化這邊的迪爵比較耗油就對了嗎?

meridian wrote:
如果照前面網友的數據...(恕刪)


那個網友也有提到,使用比125更小CC數的車去爬山,油溫會接近到120度,

所以小型速克達在引擎吃重的狀態下還是會加速機油劣化,

小弟也是有油溫表,不過我只是單純油冷車種,而且油冷排很大一顆,

冬天65度以內,夏天85度以內,雨天40度以內。

小乖乖333 wrote:
以下都是騎中長程,郊...(恕刪)

市面上有80%的東西故意打的看不懂的名詞作為銷售手段
因為消費者看不懂 所以覺得很專業很厲害
實際呢....

一樣的東西加個噱頭的名字就可以在多坳個3000多
商業的生態
噴射車會貴
其實也只是政府的環保政策
所以噴射才會比化油貴
不過迪爵真的是可以騎到暴表
超級無敵耐操
真的是買菜代步車
瑕疵也超少的
真的是很懷念迪爵這類的耐操車阿

小乖乖333 wrote:
我真的搞不懂啊,過了...(恕刪)


我是08年的化油wowow

我都是騎長程的
60~100km
每天這樣跑下來
定速在60~65
油耗差不多在50~60之間

希望對你有幫助
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