toyulong wrote:
就像林書豪大家叫他豪...(恕刪)
有個稱號不是不好~甚至該說有個稱號對行銷有利~
因為大多數的人並不會記得型號，
如同手機總是愛稱個什麼感動機、什麼機的，
但這稱號卻影響了消費者的觀感，
以上面夥伴提的ADD來說，他的(通勤特急?)定位很明確，
通勤以陽春的配備、輕巧的車體，125大眾的動力，定位很好，
相較GSR硬把供油及岐管做了大動作移開，空出了極大的平底車廂，
卻不把它拿來做特點推銷，蠻可惜的，
順便以您提的這些來說說
新勁戰(極致操控)：好的操控要考量的不只是穩定也包含動力，這一點確實有點虛，但他自己形象廣告裡那種出遊的風格才是真的對味。
G5150(直線一哥)：G5拉高轉的加速確實不錯。
RC150(灣道情人)：我對他還真有意見，同級車最大傾角，卻比RV車款馬車來的小，騎乘姿勢把手軸放在膝蓋前面，彎道中並不好操控。
FT(幹架王)：好像是戰將吧~到底要跟誰戰~!?其實他的加速確實是很好的。
RX(跟你玩煞的)：後碟版吧~這就明確一點了~
NFT(王者風範)：唉呀呀~他的加速和穩定一直增強~卻老是不知道自己的方向~可惜了~
JP(潮豹眼神)：雖然個人不喜歡這個造型，但外型設定~沒什麼不好~
GR(潮輕裝備)：外型設定~沒什麼問題~尤其是”輕”字
RCK(雷霆大帝)：車不是把排氣量加大就叫王、帝什麼的~
GTR(追不到的閃)：個人不是很認同這樣速度類型的稱號。
VJR(原廠不OVER)：配備多的小車~還是有他的市場~不錯~
1. IRX(戰梭)：又要戰了~
GT(省道一哥)：這定位也很好~
RV(極致吸引力)：這印象不深了~
BWS(熱血本色)：我反到喜歡他的城市鐵男，形容他外型的強悍還有輕越野風格。
看不起白羊不會讓自己比較成熟，但看清本質才會讓人成長，
就如同幾年期我發起陌生人團一樣，並不是”車種”的旅行，
上百部車出門，多的其實是125等級的車，
甚至不久前我把TMAX留在家，
把小JOG騎到花蓮玉里，來回五百多公里，
快樂的程度並不會比騎TMAX來的低。
雖然見過小老婆的大魔王幾次，但很可惜沒機會深談，
我其實想知道他對自己網站的走向是否滿意，
看著01從原來的DIY走向，慢慢被些用鍵盤騎車的人取代，其實蠻可惜的，
在我們幾群人的努力下，01慢慢走向悠閒的旅人型態，
雖不敢說是始祖，但發起的濫觴卻是不惶多讓。
車的價值不在價格，更不在速度，而是他帶給騎士多少的快樂。
若是您不認同我的觀點，亦煩請您認同伏爾泰說過：
雖然我並不同意你的意見，但我會誓死捍衛你發言的權利。
您大可把我列入黑名單~即便如此也不會影響看見陌生人團的活動，
最近某豪又看著台東盃的舊文發癢了~或許~~~嘿嘿嘿~
住台東穿武嶺的行程確實不錯~有機會一起來走走吧~
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