噴射不噴射,噴射系統總整理

photo78952 wrote:
我想問大大說.......(恕刪)

當然

但是CP直非常低也沒有必要!

不少人噴射都改回化油器
先為這篇文章鼓鼓掌
導正了很多人對於噴射的誤解

我沒有改車 但是我喜歡機車
一台二手的頂訊修了多到我自己都忘了的次數
還是只有80幾的極速~
但是也因為常修車,讓我對於機車有比較多的了解
至少讓我知道買車的時候要注意什麼,尤其是二手車

題外話
不知道tacrayu及crazybat是從事什麼工作
為何會對機車的油路系統有這麼深的了解?
若是純粹玩車的人,若非達人等級,不會有這樣的見解~
汽油的主成份是烴類化合物(主要就是庚烷和辛烷),所有烴類都是碳和氫的化合物(稱做碳氫化合物),燃燒時就是生成二氧化碳和水(氫和氧的化合物),當然燒出來時並不是液態的水,而是氣態的水汽,但是在排氣管中一路冷卻下來,也是會凝結成水的。至於為何要接近完美的14.7比值才會有水滴,在下是這麼猜測的,若空氣比例太低,就表示所有空氣都燒成高熱廢氣了(當然裡面有水汽也有二氧化碳),溫度降不下來,所以在離開排氣管之前來不及冷卻凝結,而若空氣比例太高,那麼廢氣裡水汽的含量就比較低(因為油比較少,燒出來的水當然就少),也就是乾乾的,水汽不飽合也就不容易凝結。

化學式啊...以辛烷來說
2 C8H18 + 25 O2 => 16CO2 + 18 H2O
Live long, and prosper!!
Akulamaru wrote:
汽油的主成份是烴類化...(恕刪)



就燃燒的越完全
產生的能 轉換給動能會越完全
(逸散+燃燒不完全的"失真") PS.抱歉 我實在想不出啥好形容詞 學電子的 就頭一個想到失真XD
燃燒越完全 產生的水氣也越多(理想是沒有任何汙染啦 消耗掉油 剩下都是水氣 但那不可能)

引擎溫度過高的時候也會採取補油動作
讓更多汽油來幫助引擎散熱!

=========================
首先感謝大大的整理分享 受益良多

不過想請問一下 採取更多補油動作幫助引擎散熱 這點的原理是?

原理不太懂還請賜教

針對樓上大大的發言,小弟作一點小小補充

根據元素週期表(請各位回去找國中理化課本)

燃料油的組成大概就是 Cx +Hx

簡稱 碳氫化合物(意指一堆碳和一堆氫結合在一起)

C 代表 碳元子(存在燃料中)
H 代表 氫元子(存在燃料中)
O 代表 氧元子(存在空氣中)
x 代表任何數量(視化合物種類而定)


當碳氫化合物與氧接觸產生氧化反應
(慢慢來叫氧化、快一點叫燃燒、最高級叫爆炸。指的都是同一件事)

C+O2=CO2(二氧化碳)

碳加兩個氧叫二氧化碳

2H+O=H2O(氧化氫,就是水)

兩個氫加氧叫做水


看不懂嗎?別緊張,是我說的不好...............

再接下來

所以根據質量不滅定律(白話的說,就是東西永遠不會減少啦)

再引述Akulamaru大大所提的化學式

2份 C8H18 + 25份 O2 氧化之後變成 16份CO2 + 18份 H2O

2份辛烷 加上 25份氧氣 燒掉之後便成 16份二氧化碳 加上 18份的水

有興趣的話把元素分開加一加

會發現C有16個、H有36個、O有50個

前後都一樣,只差別在排列方式




有問題的話還請眾家高手接力囉

hsaun0911 wrote:
先為這篇文章鼓鼓掌
...(恕刪)

先謝謝您的肯定^^

小的高中是跟著興趣去讀汽車科,之前也有再改裝工廠打工過,加上自己對於改裝很有興趣

是您不嫌棄啦
Akulamaru wrote:
汽油的主成份是烴類化...(恕刪)




化學這東西我就真的看不懂了


phantany wrote:
引擎溫度過高的時候也...(恕刪)


汽油進噴進引擎的瞬間就像噴了水一樣,有降溫功能阿!!

所以混合比濃的時候比稀的時候溫度來的低喔!!

boditom wrote:
針對樓上大大的發言,...(恕刪)




果然是高手雲集
crazybat wrote:
不好意思, 在悍將上...(恕刪)

我的車不是悍將,
不過是噴射系統應該很相近的rv180efi,
最近在車上多了個Apexi AFC NEO,
剛好在調整的時候有把MAP(車上應該是T-MAP,有溫度和壓力感知)上的壓力感知線路拔掉,
亮efi燈~
車子是可以發動啦...
不過非常的不順暢~
整個就是油氣過重~
引擎快被淹死了...XD
一般來說把MAP給拔掉車子是不會動的,
不過三陽應該是有寫備用模式...
讓車子還堪動~
kenliao wrote:
我的車不是悍將,不過...(恕刪)



原廠有他的設計
不用拿自己的車當試驗品啦 大大...
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