現在國產125cc機車利潤有這麼高?

雷小炫 wrote:
哪沒有漲幅?
kt...(恕刪)


檔車不像速克達可以用量來攤平成本

野狼更誇張
07 狼R150 61000
12 狼R150 78000 寬胎80000

但....誰在意?!
非主流除非有愛不然誰會想騎檔車?
化油車沒有的
曲軸感知器、含氧感知器、怠速旁通閥、節流閥、噴射引擎電腦
還有一大堆有的沒的

JF04E這顆引擎在對岸算發展的還不錯
JF04E就是GY6
三陽的GT125就是這顆引擎
CPI的Oliver125也是這顆引擎

老實說應該拿這兩台車來比比較恰當

livina6456 wrote:
檔車不像速克達可以用...(恕刪)


問題是台灣的檔車除了T1

有哪一台檔車是外型有變化的?

KTR從問世到現在比較明顯的改變也只有後方向燈+前土除

引擎沒變

是要攤什麼成本?

更不要說野狼從N年前賣到現在還是維持那種外型跟配備

千萬不要跟我說史蒂田鐵是新東西

到底是要攤啥成本?

非主流...有人會拿塑膠車送瓦斯嗎?郵差大多騎啥車?

主流跟非主流只是某些人定義出來的

mafiapatch wrote:
樓主提出酷龍有漲,那...(恕刪)


這邊主旨是車價漲幅吧?

在這個前提下應該是都可以比才對

你列出來KTR變動的這些項目

尾燈?看不出來有變

方向燈?應該是沿用酷龍的設計

浪花碟...恩

DEBUG代價是一萬多?請問KTR出來幾年了?

這幾年DEBUG一處?代價一萬多?

真貴

有空去走一趟機車材料行,你就會知道至些零件有多便宜
引用一下YAHOO的新聞

中國時報【黃琮淵╱台北報導】
景氣冷,機車買氣更冷!交通部數據所統計,去年機車掛牌數54萬4121台,較前年大幅減少近10萬台,不僅「保六」夢碎,更創近十年來的第2低量;與2008年金融海嘯前每年7、80萬輛相比,衰退嚴重。

三大機車廠市占率方面,仍以光陽獨強,全年22餘萬台,拿下超過4成市占;其次是台灣山葉15.2萬台,市占率27.9%;排名第三的三陽工業全年銷售12.5萬台,市占率23%。

「不意外啦!」機車業者指出,往年9月是衝刺銷量的最重要檔期,因按照「上大學買新車」的慣例,不少家長都願掏腰包買車,但因景氣差,就算猛打廣告也沒用,在缺乏開學檔買氣助陣下,全年低量已有端倪。.................

出處

機車再漲下去,車廠遲早會自食惡果,以光陽工業為例,該廠外銷與內銷比例極為接近,還算是國內外銷比最高的車廠,國內機車掛牌數減多少再除以二,等於該廠獲利減損比率,再漲,國內市場目前是不太太看好。
所以CPI的車不是台灣自己做的???
我整串看下來只有這個疑問

雷小炫 wrote:
這邊主旨是車價漲幅吧...(恕刪)


我的ktr是早期的04化油版 那時候的尾燈是方形的
有些車噴射化後多了些噴射車必須的零件,車價也漲了不少 但是連debug的誠意都沒有...

機車材料行也不是沒去過...滲油這問題換墊片來說還是要拆引擎
如果買一台車,貴一萬多,但是不用拆引擎跟便宜一萬要拆引擎,我想大多數人會選前者...
mafiapatch wrote:


我的ktr是早期的04化油版 那時



拆引擎也不用一萬啊,而且又不是每人都會漏

更遑論尾燈……材料大概兩百
拆引擎不是錢的問題,是奇檬子的問題...是我的車,我沒差,但不懂車的人呢?

既然原廠會去改善,就代表是有一定數量的案例才會去做修改

雷小炫 wrote:
問題是台灣的檔車除了...(恕刪)


別只是看到引擎沒變就好像什麼都沒改好嗎?!
化油器改噴射系統不需要成本嗎? 開發一套噴射系統不需要資金?!

再說~有人拿野狼或KTR送瓦斯?!
別來搞笑好嗎?
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